Setelah pesawat Boeing yang diterbangkan oleh maskapai penerbangan bertarif rendah pertama Rusia, Dobrolyot, dilarang terbang akibat sanksi Uni Eropa pada Juli, pejabat Rusia menghidupkan kembali upaya untuk merangsang produksi pesawat sipil Rusia.
Kesepakatan sewa pesawat Dobrolyot dengan sebuah perusahaan Irlandia dibatalkan ketika disetujui untuk terbang ke Krimea, yang disita Rusia dari Ukraina pada bulan Maret. Langkah tersebut menyoroti kerentanan maskapai Rusia: 90 persen kursi yang diterbangkan oleh maskapai Rusia adalah Boeing dan Airbus yang disewa dari Barat. Sebagian besar operator utama terbang ke Krimea.
Sebagai tanggapan, Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin, yang mengawasi industri pertahanan, mendorong transisi ke desain pesawat domestik. Dua minggu lalu, Rogozin mengatakan pemerintah sedang mempertimbangkan untuk memulai maskapai baru “untuk memastikan perjalanan udara reguler ke Krimea dengan armada domestik.”
Pemerintah dan presiden Rusia mendukung. Awal bulan ini, Presiden Vladimir Putin mengusulkan untuk melanjutkan produksi desain pesawat Rusia tertentu yang digunakan oleh maskapai penerbangan Rusia. Pemerintah mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka akan menahan pinjaman $400 juta untuk membantu mengembangkan jet MC-21 generasi terbaru Rusia.
Maskapai domestik memilih jet Boeing dan Airbus karena lebih aman, lebih andal, menggunakan lebih sedikit bahan bakar, dan mudah disewa. Uni Soviet adalah pembangkit tenaga manufaktur pesawat, tetapi kekeringan dana yang lama membuat industri penerbangan sipil Rusia lemah.
Untuk mencapai swasembada kapasitas produksi pesawat, Rusia perlu mencari alternatif domestik untuk pesawat penumpang yang mampu melayani rute jarak pendek di bawah 5.000 kilometer, rute jarak menengah di bawah 10.000 kilometer, dan rute jarak jauh di bawah 15.000 kilometer.
Jadi apa yang akan diterbangkan orang Rusia di dunia hipotetis pasca-Boeing dan Airbus?
The Moscow Times mengeksplorasi pilihannya.
Ilyushin Il-96
Dzerod / Wikicommons
Ilyushin Il-96
Il-96 adalah satu-satunya pesawat sipil jarak jauh Rusia. Ini adalah peningkatan lanjutan dari Il-86 Soviet, satu-satunya pesawat berbadan lebar jarak jauh yang dikembangkan oleh Uni Soviet. Itu akan menjadi satu-satunya pengganti domestik yang layak untuk pesawat Boeing 777 dan Airbus A330 yang terbang secara internasional dari Moskow. Il-96 saat ini dioperasikan secara eksklusif oleh divisi khusus anak perusahaan Aeroflot Rossiya Airlines untuk penerbangan pemerintah Rusia. Aeroflot tidak lagi menerbangkan pesawat tersebut, setelah menjual enam pesawat Il-96 pada April 2014, menurut harian bisnis Vedomosti.
Analog “Air Force One” Presiden Vladimir Putin adalah Il-96 yang dimodifikasi secara khusus.
Biaya Satuan: $40 juta-$50 juta. A330 berharga sekitar $220 juta, dan Boeing 777 berharga antara $260 hingga $320 juta.
Kapasitas kursi: 240-350 penumpang, tergantung model dan konfigurasi tempat duduk. Il-96 berpasangan dengan baik dengan Airbus A330, yang biasanya menampung sekitar 250-350 penumpang. Boeing 777, yang memiliki beberapa varian berbadan lebih panjang, dapat memuat mulai dari 300 hingga 500 penumpang.
Jumlah diproduksi: Hanya 29 pesawat Il-96 yang telah dibangun sejak diperkenalkan pada tahun 1993, sementara saingannya dari Boeing dan Airbus telah mengerahkan lebih dari 1.000 model masing-masing.
Seri: 10.000-15.000 kilometer, tergantung muatan dan muatan bahan bakar. Ini setara dengan jangkauan A330 dan Boeing 777.
Sukhoi Superjet 100
Anton Bannikov / Wikicommons
Sukhoi Superjet 100
Superjet 100 sedang dibangun oleh Sukhoi Civil Aircraft bekerja sama dengan mitra Amerika dan Eropa untuk bersaing di pasar pesawat jarak menengah. Pesawat 110 kursi memasuki layanan komersial pada tahun 2011.
Meskipun buatan Rusia, Superjet 100 banyak diinvestasikan dengan teknologi Barat. Itu dikembangkan sebagai bagian dari usaha patungan internasional antara Biro Desain Sukhoi dan beberapa perusahaan kedirgantaraan Barat. Ini berpotensi membuat Superjet rentan terhadap sanksi di masa depan. Pekan lalu, United Aircraft Corporation, yang memiliki Sukhoi, mengatakan pihaknya memperluas produksi Superjet, menyangkal bahwa ketegangan berdampak pada pasokan komponen asing.
Meski penjualannya lambat, Superjet menemukan pembeli di dalam dan di luar Rusia.
Pesaing utama Superjet adalah jet Bombardier CS100 Kanada yang akan datang dan Embraer E-Jet Brasil.
Biaya Satuan: $35 juta. Bombardier CS100 berharga $62 juta, sedangkan E-Jets berharga antara $28 hingga $47 juta.
Kapasitas kursi: 110 penumpang. Kursi CS100 sama, dan kisaran E-Jet dapat memuat 80-110 penumpang tergantung modelnya.
Jumlah diproduksi: 68 telah dibangun sejauh ini, dengan 25 di antaranya meluncur dari jalur perakitan tahun lalu. Sukhoi mengatakan rencananya untuk membangun 40 unit pada tahun 2014, dan 50 unit pada tahun 2015. Produksi CS100 belum dimulai, karena pesawat tersebut masih diuji. Embraer telah memproduksi lebih dari 1.000 E-Jets.
Seri: 3.000-5.000 kilometer, tergantung modelnya. Kisaran maksimum CS100 adalah sekitar 5.000 kilometer. E-Jet memiliki jangkauan yang sedikit lebih pendek, mencakup sekitar 4.500 kilometer pada model tertentu.
Tupolev Tu-204
Kristoferb / Wikicommons
Tupolev Tu-204
Tu-204 mulai beroperasi pada akhir 1980-an untuk menyamai pesawat regional Boeing 757. Pekan lalu, Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin mengusulkan perluasan produksi Tu-204 untuk digunakan oleh maskapai penerbangan Rusia dan mengurangi kerentanan mereka terhadap sanksi Barat terhadap perjanjian sewa untuk pesawat Airbus. Kemungkinan akan mengisi peran Airbus A320 atau Boeing 737.
Biaya Satuan: $35 juta. Sebuah Boeing 737 atau Airbus A320 harganya sekitar $75-95 juta, tergantung pada modelnya.
Kapasitas kursi: 160-200 penumpang, tergantung tata letak. Airbus A320 dapat menampung 150-220 orang, tergantung modelnya, sedangkan Boeing 737 dapat menampung 160-215 orang.
Jumlah diproduksi: 76 Tu-204 telah dibangun sejak 1980-an. Boeing telah membangun hampir 5.000 737 sejak 1996, dan Airbus telah membangun lebih dari 6.000 A320 dan model terkait sejak 1986.
Seri: 4.500 kilometer. Ini sedikit lebih rendah dari A320, yang memiliki jangkauan sekitar 5.000 kilometer, dan Boeing 737, yang dapat memiliki jangkauan 5.000 kilometer hingga 10.000 kilometer, tergantung pada modelnya.
Antonov-148
Igor Dvurekov / Wikicommons
Antonov-148
Sebuah pesawat Ukraina, Antonov-148 terbang pertama kali pada tahun 2004 dan memasuki layanan komersial pada tahun 2009. Ini terutama dioperasikan oleh Rossiya Airlines dan Ukraine International Airlines. Ketegangan antara Ukraina dan Rusia dapat berarti An-148 tidak dapat digunakan, tetapi ikatan yang kuat antara Antonov dan rekan-rekan Rusia dapat mempertahankan perusahaan di orbit Moskow. Pesawat ini adalah pesaing lain Superjet, dengan kapasitas, biaya, dan jangkauan tempat duduk yang serupa. Keunggulan dibanding Superjet adalah desainnya yang matang.
Biaya Satuan: $24-30 juta.
Kapasitas kursi: 70-90 tergantung tata letak.
Jumlah diproduksi: 33
Seri: 2.000-5.000 kilometer, tergantung modelnya.
Ilyushin Il-114
KALX999 / Wikicommons
Ilyushin Il-114
Menurut Presiden Vladimir Putin, memulai kembali produksi Il-114 – pesawat regional kecil yang digerakkan baling-baling – adalah pilihan yang lebih disukai untuk memerangi kerentanan domestik. Satu-satunya masalah adalah pesawat tersebut sudah tidak diproduksi selama dua tahun. Hanya 20 yang pernah dibangun, dan semuanya dimiliki oleh maskapai penerbangan Uzbekistan. Pesawat, meskipun dirancang oleh Biro Desain Ilyushin, dibangun di Tashkent. Putin mengusulkan dua minggu lalu untuk melakukan studi kelayakan tentang kemungkinan produksi massal Il-114 di pabrik penerbangan Aviakor di Samara.
Pesaing utama untuk Il-114 adalah Bombardier Dash 8 – yang menelan biaya antara $13 juta hingga $35 juta, tergantung modelnya – dan pesawat baling-baling kecil terkait.
Biaya Satuan: Keluar dari produksi, tidak jelas.
Kapasitas kursi: 64 penumpang, sedangkan Bombardier Dash 8 dapat menampung mulai dari 35 hingga 86 penumpang, tergantung model dan tata letaknya.
Seri: 2000 kilometer, sebanding dengan Bombardier Dash 8.
Irkut MC-21
Perusahaan Pesawat Bersatu
Irkut MC-21
Masih di papan gambar, proyek MC-21 seharusnya menyediakan generasi berikutnya dari maskapai komersial Rusia. Ada tiga varian MC-21 yang dikembangkan, masing-masing dengan panjang bodi dan kapasitas penumpang yang berbeda. Penunjukan MC-21 berarti “pesawat abad ke-21”
MC-21 adalah pesawat jarak menengah bermesin ganda yang dimaksudkan untuk menggantikan Tupolev Tu-154 dan Tu-204 yang menua. Ini akan menjadi pesaing pesawat Airbus A320 dan Boeing 737 yang sangat sukses.
Pada hari Rabu, pemerintah Rusia mendukung investasi $400 juta dari pemberi pinjaman negara Sberbank ke Irkut untuk pengembangan proyek tersebut.
Prototipe pertama MC-21 awalnya seharusnya terbang tahun ini, tetapi tanggalnya telah diundur ke tahun 2015. Model produksi harus memasuki pasar pada tahun 2017, dengan asumsi tidak ada penundaan lebih lanjut dalam proyek tersebut.
MC-21 akan menjadi pesaing Airbus A320.
Biaya Satuan: Diperkirakan sekitar $ 70 juta. Pada bulan Februari, kantor berita RIA Novosti melaporkan bahwa $4,6 miliar akan dihabiskan untuk pengembangannya, yang akan selesai pada tahun 2017. Jumlah tersebut akan dibagi antara pemerintah dan investasi swasta.
Kapasitas kursi: 130-230 penumpang, tergantung modelnya
Seri: 5.000 kilometer
Tupolev Tu-144
Kristoferb / Wikicommons
Tupolev Tu-144
Jika situasinya kembali ke Perang Dingin, para ahli penerbangan dapat berharap untuk melihat kebangkitan jawaban Soviet terhadap pesawat supersonik Concorde Anglo-Prancis, Tu-144.
Selain rute penumpang, Tu-144 melayani kegunaan lain. Misalnya, program luar angkasa Soviet menggunakan jet ramping untuk melatih pilot untuk program pesawat ulang-alik Buran yang dibatalkan. Belakangan, pada 1990-an, NASA membeli satu untuk penelitian aerodinamis berkecepatan tinggi.
Tetapi pesawat tersebut telah tidak digunakan secara komersial untuk beberapa waktu, dan sangat tidak mungkin ada orang yang dapat memulai produksi.
Kapasitas kursi: 140 penumpang
Jumlah diproduksi: 16
Seri: 6.000 kilometer
Kecepatan Tercepat: Sebagai satu dari hanya dua pesawat penumpang supersonik yang pernah dibuat, Tu-144 cepat, mampu mencapai Mach 2,15, sekitar 2.633 kilometer per jam. Kecepatan tertinggi Boeing 737 hanya 876 km/jam.