Setelah hujan deras membanjiri jalan-jalan, jalan setapak, dan stasiun kereta bawah tanah selama akhir pekan, para pejabat kota bergegas pada Selasa untuk menghilangkan ketakutan para kritikus bahwa korupsi atau sistem saluran pembuangan yang buruk harus disalahkan.
Perwakilan dari Mosvodostok, badan usaha milik negara yang bertanggung jawab atas sistem pembuangan limbah kota, mengatakan kepada wartawan bahwa sistem drainase – yang desainnya berasal dari tahun 1940-an – rusak, tetapi menekankan bahwa beberapa derajat banjir adalah normal jika terjadi kondisi cuaca ekstrem. .
Kecurigaan Storm Court
Pada hari Sabtu, jejaring sosial dan situs berita dipenuhi dengan gambar mobil yang tenggelam, jalan yang dengan segala maksud dan tujuan berubah menjadi sungai, dan orang-orang benar-benar berenang melintasi kota. Badai musim panas yang parah memengaruhi sebagian pusat kota dan menyebabkan penutupan sementara stasiun metro Shchyolkovskaya.
Mosvodostok telah mengerahkan 91 brigade untuk melawan banjir, kata saluran televisi Moscow 24 mengutip juru bicara perusahaan Irina Kuznetsova.
Sebagai pertanyaan tentang apa yang terjadi dan mengapa berlimpah, jawaban bervariasi.
Beberapa menghubungkan banjir yang meluas dengan anomali meteorologi. Menurut situs berita M24.ru, Moskow mengalami rekor curah hujan pada hari Sabtu – dengan 31,7 milimeter jatuh di kota dalam 24 jam. Sebelumnya, tanggal 20 Juni terbasah yang dialami Moskow terjadi pada tahun 1933, saat turun 23 milimeter.
Mikhail Blinkin, pakar transportasi dan konstruksi jalan dan direktur Institut Ekonomi Transportasi dan Kebijakan Transportasi di Sekolah Tinggi Ekonomi Moskow, mengatakan kepada The Moscow Times bahwa banjir kemungkinan besar disebabkan oleh sistem drainase yang tidak dirawat dengan baik.
“Dalam kasus seperti ini, ada dua faktor yang mungkin menjadi alasannya: satu – sistem pembuangan limbah tidak dirancang dengan baik, dan dua – sistem pembuangan limbah tidak dirawat dengan baik,” katanya, seraya menambahkan bahwa setiap kasus harus diselidiki secara menyeluruh; alasan crash selalu spesifik.
Alexander Ageyev, wakil Duma Negara dan anggota partai A Just Russia, menyalahkan pembangunan gedung tinggi baru-baru ini dan lanjutan di daerah-daerah yang sudah berkembang pesat di Moskow. Proyek berskala besar seperti ini tidak hanya mengubah lanskap kota, tetapi juga menambah beban pada sistem drainase.
Dia juga mengeluhkan korupsi dalam pembangunan dan pemeliharaan jaringan saluran pembuangan kota, sebuah keluhan yang mendorongnya untuk mengajukan permintaan ke kantor kejaksaan agung pada hari Senin untuk meminta penyelidikan atas banjir baru-baru ini. . Dalam pengaduan tersebut, dia mencatat bahwa otoritas Moskow telah mengalokasikan 18 miliar rubel ($ 366 juta) untuk dibelanjakan untuk memodernisasi sistem saluran pembuangan tahun ini – dan meminta penjelasan tentang di mana dana tersebut.
“Tidak ada laporan tentang apa uang itu dihabiskan dan bagian mana dari sistem pembuangan limbah yang dimodernisasi,” kata Ageyev kepada The Moscow Times pada hari Senin. “Bisa dimaklumi kalau jaringan gorong-gorong sudah tua dan ketinggalan jaman. Tetapi jika pihak berwenang menghabiskan miliaran untuk pemeliharaannya, itu seharusnya sudah dihidupkan kembali sekarang,” keluh anggota parlemen itu.
Pria vs. Alam
Pejabat kota memohon berbeda Selasa, menawarkan serangkaian penjelasan yang relatif jinak.
“Intensitas curah hujan pada Sabtu mencapai 60 milimeter per jam. Kami mengklasifikasikan hujan seperti ini sebagai ‘super-intensif’. Dalam kasus curah hujan ‘super-intensif’, standar kami memungkinkan hingga 25 sentimeter air terakumulasi di jalan dan hingga setengah meter di tempat rendah,” kata Anatoly Chibrikov, chief engineer Mosvodostok, kepada wartawan.
Dia menunjukkan bahwa tugas Mosvodostok selama badai sebesar hari Sabtu bukanlah melawan alam.
“Tugas kami adalah menangani konsekuensinya secepat mungkin dan memastikan bahwa sistem bekerja dengan baik,” katanya. “Menurut peraturan kami, akumulasi air ini membutuhkan waktu dua jam untuk menyebar.”
Dengan kata lain: Jika Moskow melihat lebih banyak badai seperti yang terjadi pada akhir pekan, tidak banyak yang bisa dilakukan Mosvodostok. “Kami bertugas setiap saat, kami memantau cuaca dan mengirimkan brigade darurat kami ke tempat-tempat yang paling mungkin mengalami banjir. Saat badai, mereka membersihkan saluran air agar air lebih mudah keluar,” jelas insinyur tersebut.
Masalah konstruksi dapat memperburuk banjir di beberapa daerah, kata Chibrikov, misalnya ketika kecelakaan konstruksi menyebabkan saluran air tersumbat dengan aspal. Namun, dia mencatat bahwa kecelakaan seperti itu mudah – dan umumnya segera – diperbaiki.
Dia tidak setuju dengan perkiraan Ageyev tentang berapa banyak yang dialokasikan untuk modernisasi saluran pembuangan tahun ini. “Saya tidak tahu dari mana dia mendapatkan angka-angka ini. Tahun ini, anggaran kami untuk renovasi dan rekonstruksi pipa mencapai 120 juta rubel ($2,26 juta),” kata Chibrikov kepada The Moscow Times. Proyek rekonstruksi akan berlangsung di 15 jalan tahun ini, termasuk beberapa pusat kota, katanya.
Tidak ada masalah baru
Kritikus mengklaim bahwa masalah banjir di Moskow baru-baru ini, mengklaim bahwa Moskow tidak mengalami banjir seperti ini selama masa Soviet atau di masa lalu mantan walikota Yury Luzhkov.
Ageyev dari Duma berpendapat bahwa masalahnya mungkin karena walikota saat ini, Sergei Sobyanin, bukanlah orang Moskow.
“Saya pikir itu ada hubungannya dengan Sobyanin, serta beberapa anggota timnya, yang bukan berasal dari Moskow,” katanya kepada The Moscow Times. “Mereka mungkin profesional yang baik, tetapi mereka harus mulai berpikir secara global dan mempertimbangkan kenyamanan warga Moskow sebagai prioritas utama.”
Chibrikov tidak setuju. “Itu selalu tergantung pada intensitas curah hujan. Pada bulan Juni dan Juli 2006 kami mengalami hujan deras dan banjir yang sama. Ini juga terjadi pada 2012,” kata insinyur itu kepada The Moscow Times.
Blinkin memihak Chibrikov. “Tempat dataran rendah seperti antara Trubnaja Ploshchad dan Tsvetnoy Bulvar telah berkali-kali banjir, tidak peduli siapa yang mengelola kota,” klaimnya.
“Orang yang bertanggung jawab atas sistem pembuangan limbah di Moskow adalah (sejak 2010) (Wakil Walikota untuk Perumahan, Utilitas, dan Fasilitas Pyotr) Biryukov,” kata Blinkin. “Sehingga kualitas pemeliharaan sistem tetap konsisten. Dan dia tidak melakukan pekerjaan terburuk – itu bisa menjadi jauh lebih buruk.”
Kerusakan tambahan
Banyak mobil cenderung menjadi korban badai berskala besar seperti yang terjadi pada hari Sabtu, kata Pyotr Shkumatov, koordinator Siniye Vedyorki (Ember Biru), yang mengkampanyekan hak dan kepentingan pengemudi, kepada The Moscow Times pada hari Senin.
Interior mobil cenderung mengalami kerusakan paling parah, seringkali membutuhkan pembersihan kering khusus untuk menghilangkan bau jamur. Layanan semacam itu seringkali menelan biaya lebih dari 10.000 rubel ($189).
“Jauh lebih mahal jika air mencapai mesin, yang memerlukan perbaikan atau penggantian, tapi ini hampir tidak pernah terjadi,” kata Shkumatov. “Beberapa orang telah meminta kami untuk membantu mereka menuntut pihak berwenang, tetapi sangat sulit untuk membuktikan siapa yang bersalah. Saya tidak tahu apakah ada yang benar-benar mengajukan tuntutan hukum, ”tambahnya.
Saat hujan lebat melanda, Shkumatov menyarankan para pengemudi untuk tidak memarkir mobilnya di tempat rendah. “Namun, jika Anda sudah melakukannya, dan hujan mulai turun, pindahkan ke tempat lain – itu sepadan,” katanya.
“Jika mobil Anda terlanjur terendam air, jangan lakukan apapun hingga airnya hilang, karena interior mobil kemungkinan besar tidak rusak. Anda bisa memperburuknya dengan membuka pintu,” jelas Shkumatov. Dia juga mendesak pengemudi untuk mengeluarkan uang untuk dry cleaning profesional jika interiornya basah kuyup, karena menunda hal yang tak terhindarkan bisa jadi lebih mahal.