Hampir 11 tahun lebih lambat dari rencana semula, menara kaca pusat bisnis internasional Kota Moskva akhirnya akan selesai pada tahun 2018, kata kepala arsitek Moskow Sergei Kuznetsov dalam sebuah wawancara.
“Proyek ini ada di tim tuan rumah, kami tidak punya alasan untuk mengharapkan kejutan,” kata Kuznetsov kepada m24.ru dalam sebuah wawancara pekan lalu.
Kota Moskva memiliki sejarah yang buruk. Kelompok gedung pencakar langit empat kilometer sebelah barat Lapangan Merah pertama kali diusulkan oleh arsitek Boris Tkhor pada tahun 1992, setahun setelah runtuhnya Uni Soviet, sebagai dasar bagi komunitas bisnis yang sampai sekarang tidak terlihat yang akan membantu mengubah Moskow menjadi pusat perdagangan internasional. .
Rencana tersebut segera membengkak, dari 2,5 juta meter persegi properti komersial pada rencana awal menjadi 4,5 juta meter persegi pada rencana saat ini. Pada sebagian besar tahun 1990-an, wilayah tersebut tidak lebih dari sebuah lubang di tanah. Konstruksi berkembang pesat antara tahun 2004 dan 2008, namun dengan adanya krisis ekonomi pada tahun 2008 dan 2009, investasi dan proyek terhenti.
Menurut Dmitry Khalin, mitra pengelola IntermarkSavills, pembangunan juga tertunda karena evaluasi ulang sejumlah kontrak investasi setelah keluarnya mantan Walikota Moskow Yury Luzhkov dari Balai Kota pada tahun 2010. Distrik tersebut, yang dikenal sebagai salah satu proyek kesayangan Luzhkov, adalah dikritik tajam oleh penggantinya Sergei Sobyanin sebagai “kesalahan perencanaan kota”.
Sebelas gedung tinggi telah dibangun, termasuk Menara Kota Merkurius emas, setinggi 339 meter, gedung pencakar langit tertinggi di Eropa. Tujuh gedung pencakar langit saat ini sedang dibangun dan empat lainnya sedang dalam tahap desain.
Pengembang besar termasuk Capital Group, Hals Development dan AFI Development, dengan KPMG, GE, Renaissance Capital dan Pfizer di antara penyewa terbesar di distrik tersebut.
Vladimir Filonov / MT
Pemandangan kompleks Menara Federasi dari permukaan jalan pada tahun 2009.
Moskva-City telah menerima investasi sebesar $12 miliar, sebagian besar dana swasta, kata Dmitri Granov, presiden perusahaan manajemen proyek City. Proyek ini akan menyerap tambahan $3 miliar pada saat selesai, menurut perkiraan Contact Real Estate dan IntermarkSavills.
Perencanaan pusat bisnis ini telah mendapat banyak kritik selama bertahun-tahun, terutama karena sulitnya aksesibilitas. Situasi transportasi di Kota Moskva masih “jauh dari ideal,” kata Khalin. Dua stasiun metro di bawah kompleks tersebut – Vystavochnaya dan Delovoy Tsentr – pada dasarnya adalah satu-satunya sarana transportasi umum, katanya, seraya menambahkan bahwa tempat parkir langka dan mahal.
Masalah ini akan menjadi lebih parah seiring dengan meningkatnya tingkat hunian pusat bisnis, namun beberapa solusi sudah tersedia. Terminal transportasi yang mencakup stasiun kereta api dan garasi parkir bertingkat diharapkan dapat dioperasikan pada awal tahun 2015.
Namun, meski masalah infrastrukturnya telah teratasi, kebiasaan perusahaan internasional telah berubah selama masa pembangunan Kota Moskva yang berlarut-larut. “Sekarang banyak korporasi yang tidak mencari gedung pencakar langit, tapi untuk ‘green office’ yang ramah lingkungan ada kecenderungan ke arah gedung rendah,” kata Khalin. Perusahaan-perusahaan asing khususnya tidak menunjukkan minat yang besar terhadap perkantoran dan tempat tinggal di kawasan tinggi, tambahnya.
Meski model mereka sudah menua, Moskva-City masih percaya diri dengan idola dan prospeknya. “Kami menargetkan kawasan bisnis kelas atas yang sukses di London, New York, Paris, Singapura, dan Hong Kong,” kata Granov.
Menara Evolution dan Mercury City terletak di sebelah distrik setengah jadi pada Oktober 2013. Vladimir Filonov / MT
Lihat galeri foto terkait: Kota Moskow Sedang Dibangun
Hubungi penulis di d.damora@imedia.ru