Pembuat mobil internasional percaya diri dalam pemulihan pasar

Pembuat mobil internasional berharap bahwa Rusia dapat menjadi pasar terbesar Eropa dan membenarkan keputusan mereka untuk membelanjakan lebih banyak untuk melokalkan produksi di negara tersebut, kata eksekutif perusahaan pada Kamis di sela-sela Moscow International Motor Show.

Jika ini terjadi, pasar mobil Rusia harus mengalami pemulihan yang dramatis. Penjualan di Rusia turun hampir 10 persen dalam tujuh bulan pertama tahun 2014 dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, menurut Asosiasi Bisnis Eropa, penurunan secara luas dikaitkan dengan perlambatan ekonomi Rusia dikombinasikan dengan ketegangan geopolitik atas Ukraina.

Prakiraan untuk empat bulan ke depan tidak positif. “Pada akhir tahun, kami perkirakan pasar mobil Rusia akan turun sekitar 12 persen. Tetapi dengan mempertimbangkan dampak negatif dari ketegangan geopolitik terhadap perdagangan, penurunannya bisa lebih besar lagi,” kata Kay Lindemann, direktur pelaksana di Asosiasi Industri Otomotif Jerman.

Tetapi pembuat mobil mana pun yang mencari alasan untuk optimis hanya perlu melihat ke belakang beberapa tahun. Pasar mobil Rusia pulih dengan cepat setelah krisis keuangan 2008-09, dan pada akhir 2012 penjualan mobil tahunan mendekati 3 juta unit, dua kali lipat dari tahun 2009.

Sebelum krisis saat ini, pembuat mobil Jerman menikmati pertumbuhan pasar secara keseluruhan di Rusia, dengan pangsa merek Jerman yang diproduksi dan diimpor secara lokal meningkat menjadi 20 persen pada tahun 2012.

Pada saat yang sama, pembuat mobil Jerman telah meningkatkan produksi lokal tidak hanya sasis mobil tetapi juga komponen, kata Lindemann, menambahkan bahwa ekspor produsen suku cadang mobil Rusia ke Jerman naik dari 27 persen tahun lalu menjadi 41 persen. tahun.

3 Masalah Besar

Ford Sollers, perusahaan patungan yang menangani produksi kendaraan perusahaan Amerika di Rusia, menjadi salah satu yang paling terpukul tahun ini, dengan penjualan turun 52 persen pada Juli.

Perusahaan harus memotong biaya dan produksi, dan mempertahankan harganya pada tingkat yang relatif rendah.

Sepanjang tahun ini, rubel turun sekitar 10 persen terhadap dolar AS, tetapi Ted Cannis, kepala eksekutif Ford Sollers, mengatakan perusahaan menaikkan harganya hanya 5 persen.

Cannis menempatkan nasib pasar pada tiga faktor utama.

“Yang pertama adalah depresiasi rubel — sebagian besar suku cadang kami masih berasal dari Eropa. Yang lainnya adalah kelemahan ekonomi secara keseluruhan. Dan yang ketiga adalah segmen (sedan ukuran sedang), yang diwakili oleh model Focus kami, yang tenggelam di Rusia. ” kata Cannis.

Masalah no. 3 menghantam Ford Sollers dengan sangat keras. Sedan Ford Focus perusahaan patungan itu adalah penjual teratas di segmennya di Rusia tahun lalu. Namun, perusahaan bahkan tidak menjual setengah dari jumlah unit antara Januari dan Agustus tahun ini seperti pada periode yang sama tahun 2013.

Tapi Cannis optimis tentang prospek pertumbuhan di masa depan. Ford Sollers berencana merilis enam model baru yang diproduksi di Rusia selama 12 bulan ke depan, yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi perusahaan.

Penurunan penjualan mobil adalah tentang ketidakpastian tentang tingkat pertumbuhan ekonomi, situasi geopolitik, rubel dan suku bunga pinjaman, kata Cannis.

“Jadi sekarang pembeli mobil sedang menunggu. Keputusan investasi sedang menunggu. Anggota dewan, pinjaman baru – semuanya harus menunggu,” katanya, seraya menambahkan penyelesaian ketidakpastian ini akan segera membantu seluruh industri otomotif.

SUV dalam mode

Beberapa pembuat mobil bernasib lebih baik daripada yang lain dalam iklim saat ini. Mitsubishi Jepang, yang penjualannya turun hanya 4 persen sejak awal tahun, berencana untuk meningkatkan daripada memangkas produksi dalam negeri di pabriknya di Kaluga, sekitar 150 kilometer barat daya Moskow.

Perusahaan memproduksi 25.000 mobil di pabrik tahun lalu, dan tahun ini berencana membuat 36.000, yang akan menempatkan pabrik pada 90 persen dari kapasitas angkutnya.

Tetsuro Aikawa, presiden Mitsubishi Motors, mengatakan bahwa meskipun Mitsubishi memiliki model sedan yang sangat populer di Rusia, Lancer, pihaknya akan mengikuti tren global dan fokus pada kendaraan sport sehari-hari, atau SUV.

“Potensi pertumbuhan di sektor SUV jauh lebih tinggi, terutama di pasar berkembang. Oleh karena itu, kami akan memfokuskan pengembangan Mitsubishi pada segmen SUV tradisional yang kuat,” kata Aikawa.

Bahkan dalam tujuh bulan pertama tahun ini yang penuh gejolak, Mitsubishi berhasil meningkatkan pangsa pasarnya di Rusia menjadi 11 persen di sektor SUV dan menjadi 3,9 persen secara keseluruhan, kata eksekutif perusahaan.

Para eksekutif Mitsubishi memperkirakan pasar mobil akan terus mengalami tren penurunan hingga akhir tahun, tetapi mereka yakin bahwa situasi tersebut kemungkinan besar akan meningkat dalam jangka panjang.

“Situasi ekonomi di Rusia cukup sulit, dengan hal-hal yang bahkan diperparah oleh gejolak politik… tetapi kami cukup yakin bahwa Rusia memiliki potensi pertumbuhan yang besar,” kata Aikawa, seraya menambahkan bahwa pemulihan pasar diperkirakan akan terjadi pada awal tahun depan.

Perhitungannya sederhana. Saat ini, Rusia hanya memiliki 300 pemilik mobil per seribu orang, sedangkan di Jepang dan Jerman 600 per seribu, dan di Amerika Serikat – 800 per seribu, kata sekelompok eksekutif Mitsubishi.

Keunggulan Rusia dalam hal jumlah calon pemilik mobil berarti pasarnya akan menjadi yang terbesar di Eropa dalam tiga sampai lima tahun ke depan, kata Aikawa.