Pejabat belum mengidentifikasi penyebab kecelakaan penerbangan FlyDubai FZ981 di bandara Rostov-on-Don di Rusia selatan pada hari Sabtu, tetapi laporan awal menunjukkan bahwa kesalahan pilot atau kesalahan teknis adalah kemungkinan penyebabnya. Sementara itu, pakar penerbangan independen meragukan narasi resmi yang berkembang, malah menunjuk pada kondisi angin yang berbahaya sebagai kemungkinan penyebabnya.
“Saya melihat kecenderungan yang jelas untuk menyalahkan semuanya pada kru,” kata Vadim Lukashevich, seorang insinyur kedirgantaraan Rusia yang bekerja untuk Sukhoi, salah satu perusahaan desain pesawat utama Rusia. “Setahu saya, kesalahan pihak manajemen bandara juga harus diperhatikan. Jika mereka menutup bandara, orang akan terselamatkan,” katanya.
Lukashevich mengacu pada laporan kondisi cuaca berbahaya di sekitar bandara Rostov-on-Don pada hari Sabtu.
Meski secara teknis kondisinya tidak melebihi ambang batas yang dianggap tidak aman, pesawat FlyDubai bukanlah satu-satunya pesawat yang mengalami kesulitan mendarat hari itu. Karena itu, lalu lintas udara seharusnya ditutup, kata Lukashevich.
Pesawat, yang dioperasikan oleh anak perusahaan Emirates Airlines berbiaya rendah, baru mencoba mendarat dua jam sebelum jatuh, menewaskan semua 62 orang di dalamnya. Sang pilot rupanya mencoba membatalkan upaya pendaratan keduanya di ketinggian 900 meter, namun pesawat tiba-tiba jatuh dan meledak.
Pusat Pemantauan Cuaca Fobos kemudian melaporkan kondisi parah pada saat kejadian. Menurut ahli meteorologi pusat tersebut, fenomena atmosfer langka tercatat pada saat itu: aliran jet – hembusan angin kencang hingga 100 kilometer per jam. Biasanya fenomena ini ditemukan di ketinggian 5 kilometer, tetapi laporan mengatakan itu jauh lebih rendah dari Rostov-on-Don pada hari Sabtu.
Pengawas lalu lintas udara memperingatkan pilot di daerah tersebut tentang kondisi tersebut, tetapi menyerahkan keputusan akhir untuk mendarat kepada awak pesawat. Sebelum kecelakaan FlyDubai, sebuah pesawat Aeroflot melakukan tiga upaya pendaratan di bandara Rostov-on-Don sebelum memilih untuk menyelam ke dekat Krasnodar. Sementara itu, dua pesawat yang dioperasikan maskapai S7 dan satu pesawat Urals Airlines berhasil mendarat di Bandara Rostov.
Transkrip percakapan antara pengawas lalu lintas udara Rostov dan awak FlyDubai tidak menyebutkan badai angin saat laporan cuaca diteruskan ke pilot pesawat. Lukashevich menjelaskan bahwa badai angin dapat menimbulkan efek dramatis pada pesawat yang terbang di ketinggian rendah.
“Kalau pesawat diterjang hembusan angin, kendaraannya terlempar begitu saja oleh angin. Hidungnya terangkat, dan ekornya jatuh,” katanya. Dalam hal ini, tidak boleh ada kesalahan pilot – alam ikut campur – bantah Lukashevich. CEO FlyDubai Ghaith Al-Ghaith dikutip oleh kantor berita TASS mengatakan kapten pesawat adalah pilot berpengalaman, dengan 5.700 jam waktu terbang di bawah ikat pinggangnya. Co-pilotnya sama-sama berpengalaman, dengan waktu terbang 5.669 jam.
Pakar penerbangan independen lainnya, Alexei Zakharov, mengatakan dia meragukan cuaca menggambarkan keseluruhan gambar, sebaliknya dengan alasan bahwa berbagai faktor berperan dalam jatuhnya pesawat FlyDubai, tetapi dia setuju dengan Lukashevich bahwa kegagalan teknis saja yang harus disalahkan.
Pertama-tama, pesawat itu adalah pesawat Boeing 737 yang relatif baru – salah satu pesawat sipil paling umum di dunia – dan lulus pemeriksaan pemeliharaan pada 21 Januari. FlyDubai memiliki salah satu armada pesawat termuda di pasaran, dengan rata-rata usia kendaraan 3,1 tahun.
Zakharov mengatakan FlyDubai dikenal melakukan perawatan teknis dengan sangat serius dan memperlakukan awak pesawatnya dengan baik. Kecelakaan di Rostov-on-Don adalah satu-satunya kecelakaan fatal dalam sejarah perusahaan sejak didirikan pada tahun 2008. Lukashevich menimbulkan keraguan serupa tentang versi kesalahan teknis peristiwa: pilot tidak melaporkan masalah teknis apa pun selama upaya pendaratan pertamanya. , dia berkata.
Berbicara tentang kecelakaan pada hari Senin, Perdana Menteri Dmitry Medvedev hanya mengatakan: “Masih terlalu dini untuk kesimpulan apa pun, bahkan kesimpulan awal, meskipun semua versi telah diungkapkan dan dilambangkan.”
Hubungi penulis di a.bazenkova@imedia.ru