Lapangan Udara Militer Ramenskoe menjadi Bandara Internasional ke-4 Moskow

Koreksi terlampir.

Lapangan terbang Ramenskoe di pinggiran tenggara Moskow, yang saat ini merupakan sekelompok hanggar yang berfungsi sebagai landasan peluncuran prototipe pesawat militer dan rumah bagi salah satu pertunjukan udara terbesar di dunia, akan diubah menjadi bandara penumpang internasional keempat di Moskow dalam waktu dua tahun.

Pada saat sanksi timbal balik membuat perusahaan-perusahaan Barat khawatir berinvestasi di Rusia, Grup Solusi Avia Lituania pekan lalu mengumumkan usaha patungan dengan konglomerat teknologi milik negara Rusia, Rostec. Pada konferensi pers di lokasi tersebut, kedua perusahaan mengatakan mereka akan memodernisasi Bandara Ramenskoe dan mengubahnya menjadi bandara skala penuh yang disebut Ramport pada tahun 2020 yang melayani 12 juta penumpang setiap tahunnya.

Dmitry Shugaev, wakil direktur umum Rostec, bersikap positif terhadap proyek ini: “Dalam waktu dekat, pusat penerbangan Moskow akan memiliki kesenjangan kapasitas sebesar 63 juta penumpang per tahun,” katanya. “Ramport hanyalah permulaan untuk menangani semua arus penumpang.”

Tiga bandara utama Moskow – Sheremetyevo, Domodedovo dan Vnukovo – saat ini dapat menangani hingga 119 juta penumpang per tahun. Hampir 180 juta penumpang diperkirakan akan menggunakan hub tersebut pada tahun 2030.

Namun mengingat keadaan perekonomian saat ini, yang sedang berjuang di bawah tekanan sanksi Barat dan masalah struktural untuk mencegah resesi, terdapat keraguan bahwa jumlah penumpang ini akan terwujud.

“Para analis memperkirakan setidaknya akan terjadi perlambatan yang berkepanjangan. Beberapa bahkan memberikan perkiraan yang lebih suram,” kata Oleg Panteleyev, kepala badan informasi penerbangan AviaPort. “Dalam situasi ini, tidak ada bandara di Moskow yang boleh memberikan penumpangnya,” katanya.

Jika ketakutan tersebut ternyata berlebihan, masalah lainnya adalah kurangnya infrastruktur. Ramport masa depan hanyalah landasan udara yang luas tanpa koneksi jalan raya atau kereta api yang baik.

Dibangun dari awal

Terletak 25 kilometer tenggara Moskow dekat Zhukovsky, rumah terkenal bagi pilot dan kosmonot Rusia, Bandara Ramenskoe adalah landasan udara eksperimental sepanjang 5,4 kilometer, cukup panjang dan lebar untuk mendaratkan segala jenis pesawat, militer atau sipil. Memang dirancang untuk membawa muatan pesawat ruang angkasa Buran pada tahun 1980an.

Namun selain jalur tersebut, beberapa hanggar tua dan bangunan rusak dari lembaga penelitian penerbangan yang berdekatan adalah satu-satunya infrastruktur lain di kawasan bandara internasional masa depan ini.

Terminal penumpang pertama di Ramenskoe siap selesai pada tahun 2016, dan terminal kedua yang lebih besar siap selesai pada tahun berikutnya. Pada akhir tahun 2017, bandara ini berencana melayani hingga 8 juta penumpang per tahun. Ekspansi lebih lanjut akan meningkatkan jumlah tersebut menjadi 12 juta pada tahun 2020.

Selain terminal penumpang, bandara ini akan memiliki terminal kargo, fasilitas layanan pesawat, hotel, dan tempat parkir mobil bertingkat.

Proyek ini akan memerlukan investasi sebesar 10 miliar rubel ($277 juta). Rossia, anak perusahaan transportasi dan pameran Rostec, akan menyumbangkan tanah dan bangunan untuk proyek tersebut. Mitranya di Lituania akan menginvestasikan 1 miliar rubel ($27 juta) dari uangnya sendiri dan 8,3 miliar rubel ($230 juta) dana pinjaman.

Meningkatnya jumlah penumpang, penutupan jalan, dan tidak adanya layanan kereta api langsung ke bandara akan menimbulkan masalah lain, kata pakar penerbangan.

Kerusakan transportasi

Rute jalan menuju Ramenskoe adalah melalui Jalan Raya Novoryazanskoe, yang melewati kawasan padat penduduk di Moskow dan sering kali macet. The Moscow Times membutuhkan waktu hampir 3 jam untuk sampai ke sana dengan mobil dari pusat kota Moskow.

Berbeda dengan bandara lain di kota ini, tidak ada kereta Aeroexpress yang langsung menuju Ramport di masa depan, meskipun pihak berwenang mengatakan salah satu bandara tersebut sedang dipertimbangkan. Stasiun kereta terdekat yang sudah ada – berjarak 40 hingga 50 menit perjalanan dari Moskow sendiri – membuat Anda berjarak 15 menit berkendara dari bandara.

Bus antar-jemput antara stasiun kereta api dan bandara akan cukup untuk melayani arus penumpang sebanyak 2 juta orang per tahun, kata Panteleyev. “Tetapi seiring dengan meningkatnya arus penumpang menjadi 6 hingga 8 juta per tahun, kebutuhan akan kereta api baru menuju bandara akan meningkat,” tambahnya.

Pembaruan infrastruktur tersebut berada di luar yurisdiksi Ramport. Perusahaan kereta api negara yang kekurangan uang, Russian Railways, harus mengeluarkan uang untuk membangun jalur kereta api baru, sementara tagihan untuk perluasan jaringan jalan raya akan masuk ke anggaran federal.

Fyodor Borisov, pakar penerbangan di Institut Transportasi dan Kebijakan Transportasi Sekolah Tinggi Ekonomi, melihat masalah lain – regulasi penerbangan.

“Dibutuhkan upaya besar untuk menyelesaikan peraturan yang memungkinkan maskapai penerbangan sipil lepas landas dan mendarat di samping pesawat militer eksperimental, karena prioritas biasanya diberikan kepada pesawat militer,” kata Borisov.

Namun, para ahli mengatakan bahwa masalah ini tidak dapat diatasi jika kebutuhan Moskow akan kapasitas bandara sangat mendesak. Terutama mengingat pilihan-pilihan lain yang ada di atas meja lebih bermasalah dan terletak ratusan kilometer dari Kremlin.

Koreksi: Karena kesalahan pengeditan, versi awal artikel ini menyatakan bahwa Bandara Ramenskoe terletak di pinggiran barat daya Moskow. Bandara ini sebenarnya terletak di tenggara kota.