Undang-undang baru bertujuan untuk membuka pasar hingga lebih dari $20 miliar

Itu Konferensi MT bagian ini tidak melibatkan pelaporan atau editorial The Moscow Times.

Rusia memiliki wilayah daratan terluas dan salah satu garis pantai terpanjang di dunia. Letak geografisnya menjadikannya negara dengan kapasitas transportasi yang besar dan hubungan terpendek antara timur dan barat.

Pada saat yang sama, selama 25 tahun terakhir, jumlah pemukiman di Rusia telah menurun secara signifikan. Salah satu alasan utamanya adalah kurangnya jaringan transportasi reguler. Namun, beberapa permukiman pinggiran kota tidak memiliki akses jalan beraspal sepanjang tahun. Hal ini menyebabkan biaya transportasi yang signifikan pada jalan tidak beraspal, yang hampir dua kali lipat lebih tinggi dibandingkan pada jalan beraspal.

Menurut Laporan Daya Saing Global Forum Ekonomi Dunia tahun 2015, Rusia menempati peringkat ke-74 (dari 144 negara) dalam hal kualitas infrastruktur transportasi secara keseluruhan dan peringkat ke-124 dalam hal kualitas jalan. Alasan utamanya adalah kurangnya investasi di sektor transportasi. Sementara itu, setiap dolar yang diinvestasikan dalam proyek infrastruktur menghasilkan efek pengganda sebesar $1,6.

Jika Rusia menghilangkan hambatan infrastruktur yang disebutkan di atas, potensi transit negara tersebut akan meningkat secara signifikan – hingga 20 persen volume perdagangan antara Eropa dan Asia dapat dilakukan melalui Rusia.

Sebagai salah satu alat untuk memperluas investasi, pada 13 Juli 2015, Rusia mengadopsi Undang-Undang Federal No. 224-FZ “Tentang Kemitraan Publik-Swasta, Kemitraan Kota-Swasta di Federasi Rusia dan Amandemen Undang-Undang Legislatif Tertentu Federasi Rusia”, yang mulai berlaku pada tanggal 1 Januari 2016.

Undang-undang memberikan hak kepada mitra swasta untuk memulai pengembangan proyek KPS. Undang-undang ini bertujuan untuk meningkatkan ketersediaan dan kualitas pelayanan publik, mengusulkan daftar objek yang sesuai untuk perjanjian KPS, mengatur secara rinci dasar hubungan hukum, menetapkan status pihak keuangan yang timbul sehubungan dengan persiapan KPS dan proyek MPP, dan pada akhirnya mengendalikan mekanisme memulai atau mengakhiri perjanjian KPS dan MPP. Perjanjian ini juga menyatukan peraturan daerah mengenai KPS. KPI penting yang ditetapkan negara untuk para gubernur adalah jumlah proyek KPS yang berhasil dibiayai. Baik otoritas regional maupun investor swasta kini memiliki potensi besar untuk membuka pasar dan memanfaatkan lebih dari 130 proyek dengan nilai total lebih dari $20 miliar yang mencakup berbagai sektor infrastruktur.

Beberapa tahun ke depan diperkirakan akan menunjukkan permintaan yang lebih besar untuk proyek KPS/MPP dibandingkan dengan perjanjian konsesi yang sudah berjalan. Ini merupakan langkah baik menuju penciptaan basis kelembagaan yang stabil untuk pelaksanaan proyek KPS di Rusia. Meskipun UU ini bertujuan untuk menarik investasi swasta ke dalam perekonomian nasional, kita tidak boleh lupa bahwa risiko investasi pemerintah di bidang infrastruktur selalu lebih kecil dibandingkan dengan risiko jika investasi pemerintah tidak dilakukan. Kesimpulan pentingnya adalah pemerintah harus terus berinvestasi di bidang infrastruktur dan perekonomian akan mengikuti perkembangannya.

Itu Konferensi MT bagian ini tidak melibatkan pelaporan atau editorial The Moscow Times.