Dalam simbol yang mencolok dari poros ekonomi Rusia baru-baru ini ke Timur, perusahaan China telah setuju untuk membangun jalur baru Metro Moskow, dan berpotensi hingga 2 juta meter persegi real estat terkait.
Perusahaan Konstruksi Kereta Api China, Dana Internasional China dan Wakil Walikota Marat Khusnullin, mewakili perusahaan manajemen konstruksi milik negara Mosinzhproyekt, semuanya menandatangani perjanjian di Shanghai minggu lalu tentang kerja sama dalam pembangunan jalur metro baru yang menghubungkan Moskow dengan wilayah barat daya. Baru terhubung Moskow.
Perjanjian tersebut mengikuti serangkaian kontrak yang ditandatangani dengan China selama perjalanan Presiden Vladimir Putin ke timur pekan lalu, karena Rusia mencari pasar dan mitra alternatif di tengah ketegangan dengan Barat yang dipicu oleh aneksasi Krimea oleh Rusia. Dana Investasi Rusia-Cina juga pekan lalu menyatakan niatnya untuk berinvestasi dalam membangun jembatan kereta api pertama yang menghubungkan kedua negara, sementara perusahaan energi milik negara Gazprom dan China National Petroleum Corp menandatangani kesepakatan gas senilai $400 miliar yang telah lama dicari.
Selama kunjungan yang sama, Walikota Sergei Sobyanin menandatangani perjanjian kerjasama tiga tahun dengan pemerintah Beijing, mengklaim bahwa ada kebutuhan mendesak untuk diversifikasi ekonomi dari Barat. “Sekarang mayoritas investasi asing langsung dalam ekonomi Moskow berasal dari negara-negara Eropa. Saya pikir ekonomi harus lebih seimbang,” kata Sobyanin dalam wawancara di saluran televisi Moskva-24.
Perjanjian tersebut akan melampaui pembangunan metro, kata Khusnullin kepada The Moscow Times pada hari Senin. “Idenya adalah investor China akan mengatur investasi dalam konstruksi di metro dan 2 juta meter persegi real estat: kantor, tempat tinggal, properti komersial, dan sebagainya,” kata Khusnullin.
Melalui penjualan properti inilah investor akan membayar kembali modal yang telah mereka komitmenkan ke jalur metro, yang akan membentang hampir 15 kilometer dari stasiun yang direncanakan Ulitsa Navatorov ke wilayah Kommunarka di Moskow Baru, yang akan memiliki antara enam dan delapan stasiun di jalan. Membangun kereta bawah tanah akan menelan biaya investor sekitar $2 miliar, tetapi properti yang dibangun di sepanjang jalur kereta bawah tanah “dapat menelan biaya sekitar $5 miliar hingga $7 miliar di pasar,” kata Khusnullin.
Seorang juru bicara Mosinzhproyekt, perusahaan yang bertanggung jawab membangun 79 stasiun metro baru yang dimainkan oleh Balai Kota, mengatakan pada hari Senin bahwa sejauh ini hanya kesepakatan tentang partisipasi dalam pembangunan jalur metro yang telah ditandatangani. Rincian kontrak dan sifat investasi akan disepakati kemudian, katanya.
Seiring dengan pesan politik dari perjanjian tersebut, Moskow juga akan mendapatkan keuntungan dalam arti praktis sepenuhnya dari keterampilan China dalam membangun sistem transportasi umum berkualitas tinggi dengan cepat, kata Sergei Zuyev, dekan Sekolah Kebijakan Publik di Akademi Kepresidenan Rusia. Ekonomi Nasional dan Administrasi Publik.
Hanya dalam 21 tahun, jaringan metro Shanghai telah berkembang hingga mencakup 538 kilometer dan 329 stasiun – lebih besar dari Moskow yang berusia hampir 80 tahun. Menurut rencana sebelumnya, jalur ke Moskow Baru akan dibangun pada 2018, tetapi dengan bantuan investor China, jalur itu sekarang dapat diselesaikan lebih awal, kata Khusnullin.
“Jika Cina membangun secepat di Moskow (seperti di Shanghai), itu hanya akan menjadi nilai tambah bagi kami,” kata Khusnullin.
Pembangunan jalur baru yang lebih cepat juga akan memacu pengembangan wilayah Moskow Baru yang akan dilayaninya. Rencana ambisius kota untuk wilayah tersebut, yang diumumkan pada tahun 2012, lebih dari dua kali lipat wilayah Moskow. Proyek tersebut telah menarik investasi sebesar $4 miliar, dengan total $200 miliar diharapkan pada tahun 2035, menurut siaran pers dari pemerintah kota.
Meskipun tidak cukup, pengembangan di wilayah tersebut tidak akan mungkin tanpa jalur metro baru, kata Zuyev, yang juga menjabat sebagai kepala kelompok ahli dalam mengembangkan rencana pembangunan sosial dan ekonomi Moskow hingga 2025.
Selain melayani wilayah baru, memperluas metro juga merupakan kunci untuk meningkatkan standar hidup warga Moskow. Tidak seperti kota-kota besar dunia lainnya, jaringan transportasi Moskow masih belum cukup untuk memenuhi kebutuhan penduduk, dan perluasan kereta bawah tanah adalah “salah satu cara paling efektif untuk mengatasi masalah itu,” kata Zuyev.
Hubungi penulis di d.damora@imedia.ru