Krimea telah menjadi spons bernilai miliaran dolar, menyerap dana untuk proyek-proyek infrastruktur penting di wilayah lain, ketika pemerintah berjuang untuk menopang perekonomian wilayah terbarunya.
Pada hari Selasa, Menteri Pembangunan Ekonomi Alexei Ulyukayev mengatakan bahwa mulai tahun 2014, anggaran federal harus mengeluarkan 160 miliar rubel ($4,5 miliar) hingga 200 miliar rubel setiap tahun untuk mendukung Krimea, Itar-Tass melaporkan.
Ia juga mengatakan pemerintah akan membatalkan pendanaan untuk dua proyek infrastruktur besar – pembangunan pelabuhan Taman di wilayah Krasnodar dan jembatan di atas Sungai Lena di Siberia Timur. Jembatan itu dimaksudkan untuk menghubungkan ke Yakutsk, yang tidak memiliki sambungan darat tetap.
“Pelabuhan Taman menjadi kurang penting karena kami memiliki lima pelabuhan laut dalam di Krimea. Dan jembatan di atas Lena juga diragukan, namun karena alasan lain: lalu lintas di sana sedikit dan proyeknya sendiri mahal,” kata Ulyukayev, Itar -Laporan Tass.
Menurut Ulyukayev, pembatalan proyek-proyek ini dapat membebaskan hingga 112 miliar rubel untuk digunakan di wilayah lain, termasuk Krimea.
Pernyataan tersebut menyusul laporan Bloomberg pada hari Selasa, yang mengutip surat yang ditandatangani oleh mantan menteri pembangunan ekonomi Andrei Belousov, yang sekarang menjadi asisten ekonomi presiden, yang mengusulkan tindakan yang sama.
Permintaan resmi untuk mengomentari surat tersebut kepada layanan pers kepresidenan tidak dijawab pada hari Selasa.
Namun tender pembangunan jembatan sepanjang 3,1 kilometer di atas Lena sudah dilaksanakan. Pemenangnya, konsorsium perusahaan termasuk bank VTB dan SK Most, menawarkan pembangunan jembatan tersebut senilai 38,9 miliar rubel.
Sementara itu, pelabuhan di Taman seharusnya mampu menangani lebih dari 90 juta ton kargo per tahun ketika dibangun, sehingga menjadikannya pelabuhan laut dalam terbesar di Rusia. Kementerian Perhubungan telah mendukung proyek ini selama bertahun-tahun, yang menginginkan modernisasi radikal pada infrastruktur pelabuhan dan membangun sejumlah terminal untuk menangani biji-bijian, logam, batu bara, peti kemas, dan kargo lainnya.
Pemerintah akan menyediakan lebih dari 100 miliar rubel untuk mengembangkan infrastruktur di dalam dan sekitar pelabuhan dan investor swasta akan menginvestasikan sekitar 50 miliar rubel untuk membangun terminal yang dapat menangani operasi mereka sendiri.
Sejumlah perusahaan telah menyatakan minatnya untuk berinvestasi di pelabuhan tersebut, termasuk perusahaan batubara dan logam Kuzbassrazrezugol, SUEK, Metalloinvest, Basic Element, serta operator logistik Global Ports, UCL Ports, dan OTEKO.
“Perusahaan-perusahaan ini sebelumnya menandatangani perjanjian di depan Presiden Vladimir Putin mengenai partisipasi dalam proyek tersebut, termasuk menyediakan pendanaan. Beberapa dari mereka telah mencadangkan dana yang diperlukan dalam anggaran mereka, sehingga tampaknya sangat tidak mungkin proyek ini akan dibatalkan,” kata Nadezhda Malysheva dikatakan. pemimpin redaksi situs web industri pelabuhan PortNews.
Basic Element dan UCL Ports menolak mengomentari masalah ini. Metalloinvest, Global Ports dan OTEKO tidak dapat dihubungi melalui telepon pada hari Selasa.
Kementerian Perhubungan menolak memberikan komentar resmi pada hari Selasa, namun sumber di kementerian mengatakan kepada Itar-Tass bahwa pihaknya akan mendukung pembangunan pelabuhan di Taman.
“Kementerian telah membuktikan sebelumnya bahwa proyek ini layak secara ekonomi dan penggabungan Krimea tidak menjadikannya kurang penting. Masih belum ada pelabuhan laut dalam di selatan Rusia,” kata Malysheva.
Analis lain meragukan investasi besar di Krimea yang menurut pemerintah diperlukan.
“Mereka tidak menghitung apa pun, tidak mengaudit wilayah dan asetnya, tidak menetapkan nilai kadaster bagi mereka. Bagaimana mereka tahu berapa banyak yang dibutuhkan, dari mana semua miliaran rubel ini berasal?” kata Alexei Bezborodov, kepala badan penelitian transportasi Infranews.
Dia juga mengatakan bahwa pembatalan pembangunan pelabuhan di Taman, serta penyaluran dana dari proyek lain, kemungkinan besar tidak akan menutupi kebutuhan untuk memodernisasi infrastruktur Krimea, yang belum direnovasi selama beberapa dekade. Namun perhitungan yang akurat juga diperlukan untuk itu, dan para pejabat belum mempunyai kesempatan untuk melakukan itu, tambahnya.
“Bagaimanapun, ini semua adalah permainan politik besar dan sejauh ini keputusan belum diambil,” kata analis tersebut.
Hubungi penulis di a.panin@imedia.ru