HELSINKI – Pada suatu hari yang cerah di tepi pantai Helsinki, percikan api muncul dari pengelasan baja di galangan kapal Arctech yang ramai, yang tampaknya terisolasi dari resesi ekonomi Finlandia saat negara tersebut berupaya memenuhi pesanan yang akan berlangsung hingga tahun 2017.
Sebagai pembuat kapal pemecah es terbesar di dunia, atau kapal yang dapat menavigasi perairan yang tertutup es, Arctech siap memanfaatkan kesibukan yang diperkirakan akan terjadi di Arktik, yang didorong oleh dorongan Presiden AS Barack Obama di Arktik.
Ketika perubahan iklim mencairkan es laut dan membuka lebih banyak pelayaran, penambangan, dan pengeboran minyak di Kutub Utara, kapal pemecah es akan membuat jalur air untuk kapal-kapal lain, melakukan misi penyelamatan dan tugas siaga untuk anjungan minyak di wilayah tersebut.
“Kami mendapat pertanyaan dari beberapa negara yang memiliki kawasan Arktik, atau perusahaan dari negara-negara tersebut,” kata Esko Mustamaki, direktur pelaksana Arctech, yang duduk di kantornya di galangan kapal yang luas tersebut sementara para pekerja di dekatnya, masih mengenakan helm, bersepeda untuk istirahat makan siang. kompleks. .
Pabrik tersebut saat ini sedang membangun enam kapal, empat untuk perusahaan pelayaran milik negara Rusia Sovcomflot dan masing-masing satu untuk kementerian transportasi Rusia dan Finlandia. Salah satunya akan digunakan di wilayah Arktik dan Mustamaki memperkirakan permintaan akan meningkat.
“Sangat mungkin akan ada banyak aktivitas di kawasan (Arktik) dalam beberapa dekade mendatang,” kata Mustamaki.
Hal ini seharusnya baik untuk bisnis, namun masih ada masalah yang mungkin terjadi: Pekarangan tersebut sekarang dimiliki oleh United Shipbuilding Corporation (USC) milik negara Rusia, yang ditambahkan ke dalam daftar sanksi AS terhadap Rusia tahun lalu setelah kejadian tersebut. konflik di Ukraina.
Galangan kapal tersebut pernah dimiliki oleh perusahaan Norwegia Kvaerner dan Aker Yards, dan kemudian oleh STX Korea, yang masalah keuangannya akhirnya mendorong kesepakatan dengan Rusia, yang diselesaikan tahun lalu.
Sejauh ini Arctech berhasil bertahan dari dampak sanksi, namun hal ini membuat keadaan menjadi lebih sulit.
Nordea, bank terbesar di kawasan Nordik, menutup rekening Arctech tahun lalu karena sanksi AS. Mutamaki mengatakan galangan kapal telah membuka rekening bank baru dan menolak menyebutkan nama bank tersebut. Namun mengakses pendanaan kini membutuhkan lebih banyak waktu.
“Bank memiliki aturan kepatuhan yang sekarang memerlukan lebih banyak pemeriksaan bagi kami, jadi apa pun yang kami perlukan dari bank memerlukan waktu. Namun sejauh ini hal itu tidak memengaruhi asupan pesanan kami,” kata Mustamaki.
“Hal ini dapat terjadi jika pelanggan tidak ingin berbisnis dengan kami karena alasan tersebut.”
Sumber pengiriman mengatakan bahwa sanksi AS dan UE terhadap pelanggan perusahaan tersebut di Rusia dapat mempersulit pesanan mereka di masa depan.
Ketika Arktik membuka diri terhadap pariwisata dan pengeboran minyak serta mendorong lebih banyak lalu lintas maritim, Amerika Serikat mengincar sumber daya Rusia di wilayah tersebut dan Presiden Obama bulan ini mengatakan bahwa ia harus segera mendapatkan setidaknya satu kapal pemecah es baru.
Meskipun Rusia memiliki 40 kapal pemecah es dan 11 lagi yang direncanakan atau sedang dibangun, Penjaga Pantai AS memiliki tiga kapal, hanya satu yang merupakan kapal tugas berat, kata Gedung Putih.
Bagi Arctech, sanksi saja akan menghalangi bisnis apa pun dengan pemerintah AS, sehingga berpotensi membuat beberapa kontrak industri yang paling menguntungkan tidak dapat dicapai dalam beberapa tahun ke depan.
Namun, Mutamaki masih malu-malu, dengan alasan bahwa bahkan tanpa sanksi, perusahaannya kemungkinan besar tidak akan memenangkan pesanan AS karena Undang-Undang Jones AS mengharuskan semua kapal AS dibuat di galangan kapal dalam negeri – sebuah undang-undang yang menurutnya akan diberlakukan oleh Amerika Serikat. Negara-negara bagian harus membayar harga yang sangat tinggi untuk kapal pemecah es. Laporan Layanan Penelitian Kongres menyebutkan biaya kapal pemecah es baru AS sekitar $1 miliar.
“Kedengarannya cukup banyak. Kami saat ini sedang membangun kapal pemecah es untuk negara Finlandia dengan biaya 123 juta euro ($139 juta),” kata Mustamaki.
Galangan kapal Helsinki, yang didirikan pada tahun 1865 dan berganti nama menjadi Arctech pada tahun 2010, telah membangun 60 persen dari seluruh kapal pemecah es yang beroperasi di dunia – sebagian besar digunakan oleh Rusia, termasuk untuk produksi energi lepas pantai.
Meskipun pembuatan kapal standar sebagian besar telah beralih ke Asia, Arctech adalah salah satu dari sedikit galangan kapal khusus yang tersisa di Eropa. Pesaingnya termasuk Nordic Yards dari Jerman, Vard dari Norwegia, dan Damen yang berbasis di Belanda.
Perusahaan asal Finlandia tersebut saat ini sedang membangun lebih banyak kapal hemat energi yang dapat beroperasi pada suhu minus 35 derajat Celcius dan menavigasi es sedalam 1,5 meter.
Kapal pemecah es yang sedang dibangun untuk Kementerian Transportasi Finlandia akan menjadi kapal pertama di dunia yang menggunakan gas alam cair sebagai bahan bakar, dibandingkan mengandalkan bahan bakar diesel yang lebih berpolusi.
“Ada banyak rinciannya, tapi tidak ada daftar konkrit untuk membangun kapal Arktik, ini lebih tentang pengetahuan diam-diam,” kata Mustamaki.