Sebuah proyek ambisius yang berharap untuk menghidupkan kembali zona industri terbesar yang ditinggalkan di Moskow kini telah berakhir.
Hampir seratus tahun setelah pabrik mobil ZiL yang legendaris didirikan di tenggara Moskow, sejarahnya tampaknya telah berkembang pesat.
Area seluas 400 hektar yang ditempati oleh jalur produksi, gudang, dan bahkan pembangkit listrik termal miliknya kini akan diintegrasikan ke dalam lanskap perkotaan – dengan bangunan tempat tinggal, taman, sekolah, dan ruang rekreasi.
Bulan lalu, perusahaan pengembangan Grup LSR mempresentasikan proyek distrik Zilart, yang juga akan mencakup kompleks museum unik, Hermitage Moscow, dan menara setinggi 150 meter, keduanya dirancang oleh arsitek terkemuka yang berbasis di New York, Hani Rashid.
Pada saat yang sama, Walikota Moskow Sergei Sobyanin berjanji untuk merenovasi tanggul Sungai Moskva di wilayah bekas pabrik, yang telah terlarang untuk umum selama beberapa dekade, dan membukanya untuk umum pada tahun 2017.
Pabrik Otomotif
Pabrik mobil ZiL (“Zavod Imeni Likhachyova,” atau Pabrik Likhachyov) dianggap sebagai Pabrik Mobil Pertama pada tahun 1916 oleh rumah dagang Rusia “Kuznetsov, Ryabushinskiye & Co.” Setelah Revolusi Rusia tahun 1917, bengkel ini dinasionalisasi oleh pemerintah Bolshevik dan mulai beroperasi sebagai bengkel truk.
Pada tahun 1931 pabrik ini dinamai Josef Stalin, dan pada tahun 1956 diganti namanya untuk terakhir kalinya menjadi Ivan Likhachyov, salah satu direktur pertamanya, dalam kampanye destalisasi luas setelah kematian diktator Soviet.
Selama tahun-tahun paling produktifnya, perusahaan ini memproduksi ratusan ribu kendaraan per tahun.
Pada masa Soviet, salah satu model truk terpopuler, ZiL-130, dapat dilihat di hampir setiap desa dan di setiap lokasi konstruksi. Ini masih digunakan di daerah pedesaan terpencil saat ini.
Selain truk, ZiL juga dikenal memproduksi mobil limusin untuk pejabat tinggi Soviet dan Rusia. Pada tahun 2009, beberapa limusin dibuat khusus untuk parade Hari Kemenangan di Lapangan Merah. Yang terakhir disusun pada tahun 2012.
Di berbagai waktu, ZiL juga memproduksi lemari es, sepeda, dan bahkan lonceng gereja.
Namun, seperti yang diingat oleh para veteran pabrik, sifat produktifnya menjadi masalah terbesarnya.
“Masalah terbesar ZiL adalah ukurannya,” kenang Eduard Ratnikov, 72 tahun, seorang desainer-insinyur yang bekerja di pabrik tersebut pada tahun 1970an dan 1980an.
“Daripada merekonstruksi, mereka malah membangun gudang dan bengkel tambahan, dan terkadang satu komponen dikendarai mobil ke sisi lain pabrik untuk disambungkan ke komponen lain,” ujarnya. Ada bus gratis yang membawa karyawan dari satu fasilitas pabrik ke fasilitas pabrik lainnya.
Ratnikov ingat bahwa ZiL terkadang memiliki 70.000 pekerja dan “suasana sosialis tertentu”.
“Tidak ada kebebasan di sana, setiap pergerakan didaftarkan: kapan Anda datang bekerja, kapan Anda berangkat, ke mana Anda pergi, kapan Anda istirahat. Tapi kebanyakan orang merasa nyaman dengan hal itu,” katanya.
Grup LSR
Pemandangan udara dari distrik ZiL yang direncanakan, termasuk menara khas setinggi 150 meter dan bangunan tempat tinggal dengan fasad berbentuk berlian.
Rencana rekonstruksi
Pihak berwenang Moskow telah memikirkan untuk membangun kembali ZiL sejak 2011.
Saat itu situasi di ZiL sangat memprihatinkan. Jalur produksi utamanya tidak berfungsi, dan perusahaan mempunyai hutang yang besar kepada perusahaan utilitas. Salah satu dari mereka, anak perusahaan Gazprom, menggugat pabrik tersebut dengan utang lebih dari $5 juta dan menuntut agar pengadilan menyatakan pabrik tersebut bangkrut.
Pada akhir tahun 2011, pihak berwenang mengumumkan tender untuk proyek pengembangan ZiL terbaik. Pada tahun 2012, biro arsitektur Rusia Meganom memenangkan tender dan membuat rencana induk untuk kawasan tersebut.
Pada tahun 2013, Walikota Sobyanin menyatakan bahwa kawasan industri akan diubah menjadi kawasan perkotaan modern yang akan menampung sekitar 30.000 penduduk dan menyediakan lebih dari 40.000 lapangan kerja.
Produksi mobil akan berlanjut di satu area, dan sebagian besar fasilitas perakitan dikurangi menjadi 50 hektar.
Sebagai salah satu proyek rekonstruksi terbesar yang pernah dilakukan Moskow, menurut klaim Sobyanin pada tahun 2013, ZiL baru akan membutuhkan investasi antara $10 miliar dan $12 miliar dan akan memakan waktu antara 10 dan 15 tahun untuk dilaksanakan.
Lihatlah ke masa depan
Pada awal tahun 2014, balai kota mengumumkan tender proyek untuk membangun kembali sebagian wilayah ZiL, dan pada bulan April pemenangnya muncul – perusahaan pembangunan besar Rusia, LSR Group. LSR adalah salah satu pengembang real estat terbesar di Rusia, yang terkenal dengan proyek real estat mewah yang ambisius di Moskow dan St. Petersburg. Petersburg.
Setahun kemudian, perusahaan mempresentasikan proyek Zilart ke publik.
Area pengembangan seluas 65 hektar akan dibangun pada tahun 2022, kata juru bicara perusahaan Konstantin Veryuzhsky bulan lalu dengan biaya yang tidak sedikit.
“Ini akan menelan biaya 125 miliar rubel ($2 miliar),” katanya.
Kawasan tersebut, menurut penulis proyek, akan mencakup bangunan tempat tinggal, pusat pendidikan modern, taman besar dan tanggul sungai dengan restoran, toko, dan segala jenis tempat hiburan.
kelompok LSR
Arsitek yang berbasis di New York, Hani Rashid, merancang menara setinggi 150 meter ini menyerupai gelombang yang bergelombang tertiup angin.
Objek khas daerah tersebut – pusat museum Hermitage Moscow dan menara setinggi 150 meter – akan dirancang oleh Hani Rashid, arsitek terkemuka New York.
Hermitage Moscow akan menjadi cabang dari Museum Hermitage yang terkenal di dunia di St. Louis. Petersburg yang akan dikhususkan hampir secara eksklusif untuk seni kontemporer.
“Ini adalah eksperimen alkimia, upaya untuk menggabungkan idealisme Rusia dan modernisme Amerika dalam satu proyek,” kata Rashid saat presentasi proyek pada bulan Oktober.
Menara setinggi 150 meter ini seharusnya menjadi objek dominan di distrik ini: bagian luarnya akan bergelombang dan tampak beriak tertiup angin.
Bangunan terkenal lainnya – satu set lima menara tempat tinggal setinggi 75 meter dengan fasad berbentuk berlian – akan dirancang oleh firma arsitektur Belanda Neutelings Riedijk. Tampilan “berlian” akan diperoleh dengan panel kaca dan baja.
Warisan arsitektur
Beberapa bangunan yang tersisa di wilayah ZiL dapat dianggap sebagai bangunan warisan karena arsitekturnya yang unik, kata Denis Romodin, seorang sejarawan arsitektur.
“Gedung perkantoran pabrik yang dibangun selama Perang Dunia Pertama adalah contoh menarik dari arsitektur neoklasik tahun 1910-an, dan seluruh kompleks bangunan yang terkait dengan stasiun kereta Kozhukhovo, yang dibangun pada tahun 1907-08, adalah contoh arsitektur transportasi dan modernisme rasional tahun 1900an,” ujarnya.
Dalam renovasi kawasan tersebut, tambah Romodin, ada dua hal yang penting: penciptaan ruang baru yang nyaman bagi penghuni dan pengunjung, dan pelestarian elemen arsitektur industrial yang ada.
“(Elemen-elemen ini) mungkin tidak cocok dengan bangunan baru… mungkin kontras dengannya,” katanya.
Meski demikian, pengembang harus mempertimbangkan tata letak kawasan yang ada.
“(Dalam hal ini) gang-gang besar dan lebar yang dibuat pada tahun 1930an, dan elemen arsitektur industri mirip pulau dari paruh pertama abad ke-20,” kata Romodin.
montir
Pemandangan yang direncanakan dari distrik Zilart.
Harapan yang optimis
Tak lama setelah menjabat, Sobyanin mengumumkan bahwa Balai Kota akan mulai membangun kembali kawasan industri Moskow, yang menurutnya mencakup 20 persen wilayah kota.
Beberapa kawasan industri – seperti Moskvich di tenggara Moskow – telah diubah menjadi kawasan industri modern yang menampung perusahaan-perusahaan teknologi tinggi. Beberapa diantaranya, seperti kawasan bekas pabrik gula di bagian utara kota, menjadi klaster kreatif dan ruang pameran.
Pengalaman paling terkenal dari otoritas Moskow dalam mengubah kawasan industri menjadi kawasan pemukiman adalah pembangunan Kawasan Bisnis Kota Moskow – proyek pembangunan terbesar yang dilakukan oleh pendahulu Sobyanin, Yury Luzhkov.
Sobyanin telah berulang kali menyebut proyek Kota Moskow sebagai gangguan bagi kota tersebut, yang menarik ribuan pengemudi setiap hari dan tidak menyediakan infrastruktur yang memadai untuk menampung mereka.
Menurut kepala arsitek Moskow dan wakil ketua Komite Arsitektur dan Pembangunan Perkotaan Balai Kota, Sergei Kuznetsov, sikap pejabat kota terhadap proyek besar seperti Kota Moskow telah berubah drastis selama beberapa tahun terakhir.
“Ada beberapa hal yang tanpanya kami tidak dapat memulai sebuah proyek saat ini: perhatian terhadap infrastruktur, dan memahami bagaimana proyek tersebut akan dibiayai. Dalam perencanaan, kami menggunakan praktik peluncuran kompetisi… dan kami memilih proyek-proyek terbaik dari yang terbaik. yang lebih baik,” katanya.
‘Jika’ yang Hati-hati
Baru-baru ini, grup LSR meluncurkan kampanye yang intens, mengumumkan penjualan awal apartemen di gedung-gedung yang belum ada – sebuah langkah yang sering menimbulkan kecurigaan di pasar real estat Rusia tentang berapa banyak uang yang sebenarnya harus dikeluarkan perusahaan untuk berinvestasi dan proyek. apakah ia akan mampu melihatnya.
Anggota dewan LSR Group Yury Ilyin mengatakan perusahaan memiliki dana untuk menjamin Zilart akan menjadi kenyataan.
“LSR Group telah menggarap pasar Rusia selama bertahun-tahun dan memiliki cadangan keuangan yang menjamin pelaksanaan proyek tersebut,” ujarnya dalam komentar tertulis kepada The Moscow Times.
Meski begitu, para ahli dan warga Moskow berbicara tentang realisasi Zilart dengan “abu” yang hati-hati. Selama bertahun-tahun, banyak proyek real estat ambisius yang dimulai dengan baik di ibu kota Rusia, namun tetap menjadi gedung pencakar langit kosong yang belum selesai beberapa tahun kemudian sehingga pengembang tidak mempunyai uang untuk menyelesaikannya, dan Balai Kota tidak memiliki kemampuan finansial untuk berjuang. pertarungan di pengadilan tidak terlibat. untuk menghancurkan bangunan-bangunan tersebut.
Kritikus arsitektur terkemuka Moskow dan spesialis pembangunan perkotaan Grigory Revzin baru-baru ini menyatakan bahwa “arsitektur berkualitas dan mahal” tidak lagi ada di kota tersebut, namun menurutnya proyek Zilart dapat kembali terbentuk.
“Jika proyek ini dilaksanakan, arsitektur seperti itu akan kembali (ke kota ini),” katanya kepada The Moscow Times.
Hubungi penulis di d.litvinova@imedia.ru
Koreksi: Versi awal cerita ini memuat Tn. Ilyin dari dewan LSR Group salah menyebutkan nama.