Asuransi terhadap pesawat Malaysia yang ditembak jatuh di Ukraina kemungkinan besar akan dibayar dalam waktu relatif cepat jika penyebab kecelakaan itu diketahui, namun para pengamat mengatakan penyelesaian asuransi atas hilangnya 298 nyawa dan tanggung jawab lainnya bisa jadi rumit dan memakan waktu lama.
Malaysia Airlines mengatakan penerbangan MH-17 hilang pada 14:15 GMT saat terbang di atas Ukraina timur menuju perbatasan Rusia, dalam perjalanan ke Asia. Data pelacakan penerbangan menunjukkan bahwa pesawat tersebut terbang pada ketinggian 33.000 kaki ketika kehilangan kontak dengan pengawas lalu lintas udara, tampaknya terkena rudal.
Seharusnya cukup mudah bagi penyelidik untuk menentukan apakah pesawat itu terkena rudal atau diledakkan karena alasan tertentu, kata Robert Cohn, pengacara penerbangan dan partner di Hogan Lovells di Washington, DC.
“Lalu yang menariknya, siapa pelakunya?” dia berkata. “Apakah kamu akan menuntut seorang pemberontak?”
Ukraina menuduh “teroris” – militan separatis yang bertempur di Ukraina timur – menembak jatuh Boeing 777 dengan rudal permukaan-ke-udara SA-11 era Soviet saat terbang dari Amsterdam ke Kuala Lumpur.
Para pemimpin pemberontak pro-Rusia di Republik Rakyat Donetsk membantah terlibat, meskipun komandan militer mereka mengatakan pada waktu yang sama bahwa pasukannya telah menembak jatuh sebuah pesawat angkut Ukraina.
Perlindungan asuransi
Perusahaan asuransi mana yang terancam kerugian, yang biasanya tersebar ke sejumlah besar pemain, bergantung pada apakah keruntuhan tersebut dianggap sebagai akibat dari tindakan permusuhan.
AGCS, sebuah divisi dari Allianz Jerman, adalah perusahaan reasuransi utama yang menjamin pesawat tersebut, yang broker asuransi Aon yang berbasis di London bernilai sekitar $97,3 juta. AGCS juga merupakan perusahaan reasuransi utama untuk Malaysian Airlines, kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan.
“(Tetapi) jika laporan bahwa pesawat itu ditembak jatuh dapat diverifikasi, kerugian pesawat akan ditanggung oleh pasar perang penerbangan, yang baru-baru ini dilanda serangkaian kerugian,” kata Barclays bank dalam sebuah catatan penelitian.
Pertempuran di bandara Tripoli di Libya menyebabkan kerugian sebesar $200 juta hingga $400 juta pada pesawat minggu ini, kata bank tersebut.
Atrium Underwriting Group memimpin kebijakan perang yang mencakup Malaysia Airlines, kata Barclays. Juru bicara Atrium menolak berkomentar.
Perlindungan reasuransi untuk armada penerbangan biasanya dibagi antara beberapa perusahaan terkemuka di sektor ini, termasuk Munich Re, Swiss Re, dan Hannover Re.
Hannover Re mengatakan itu adalah bagian dari perlindungan reasuransi pesawat tersebut, namun menolak memberikan rinciannya.
“Mengingat tingginya jumlah korban, tidak tepat untuk mengungkapkan jumlahnya sekarang,” kata juru bicara Hannover Re.
Munich Re, perusahaan reasuransi terbesar di dunia, menolak berkomentar, begitu pula Swiss Re terbesar kedua.
Willis Group Holdings, yang dilaporkan oleh Bloomberg sebagai perantara kebijakan tersebut, membenarkan bahwa Malaysia Airlines adalah kliennya.
Dalam beberapa hal, penyelidikan ini akan mencerminkan pencarian penerbangan Malaysia Airlines yang hilang pada bulan Maret, ketika Malaysia memiliki yurisdiksi dan negara-negara lain memberikan bantuan.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS, yang sering menyelidiki kecelakaan udara di luar negeri dan harus diundang untuk bergabung, mengatakan pihaknya masih mempertimbangkan apakah mereka mungkin dilibatkan dalam penyelidikan atas hilangnya pesawat di Ukraina.
“Kami sedang berkomunikasi dengan lembaga pemerintah lainnya dan mengevaluasi apa peran kami nantinya,” kata badan tersebut dalam sebuah pernyataan.
Regulator udara AS dan Eropa memperingatkan pada bulan April bahwa maskapai penerbangan harus menghindari terbang di atas semenanjung Krimea dan sebagian wilayah Ukraina.
Namun, beberapa maskapai penerbangan secara teratur terbang di atas bagian utara Ukraina, kata Mark Duell, wakil presiden operasi di FlightAware.com, sebuah situs pelacakan penerbangan.
Lufthansa, Air India dan Malaysia Airlines termasuk di antara maskapai penerbangan yang pernah terbang ke sana, menurut data FlightAware.
“Sepertinya tidak ada orang yang menghindari Ukraina,” kata Duell. “Saya tidak melihat maskapai penerbangan melintasi Krimea, tapi saya tidak melihat ada yang menghindari wilayah lain di Ukraina.”
Namun, beberapa maskapai penerbangan internasional, termasuk Qantas Airways dari Australia dan dua maskapai penerbangan besar Korea, mengatakan pada hari Jumat bahwa mereka telah mengubah rute untuk menghindari wilayah udara Ukraina karena konflik antara Kiev dan pemberontak pro-Moskow.
Cohn memperkirakan regulator akan mengeluarkan peringatan yang lebih luas mengenai wilayah udara Ukraina, dan agar maskapai penerbangan lebih berhati-hati di wilayah tersebut, bahkan jika regulator tidak memperluas peringatan tersebut.
Otoritas penerbangan sipil Tiongkok pada Jumat memerintahkan pesawat Tiongkok terbang di atas Ukraina untuk menghindari wilayah udara timur negara itu, kantor berita Xinhua melaporkan.
Administrasi Penerbangan Federal mengatakan pada hari Kamis bahwa maskapai penerbangan AS “secara sukarela setuju untuk tidak beroperasi di wilayah udara dekat perbatasan Rusia-Ukraina”.
“FAA sedang memantau situasi untuk menentukan apakah diperlukan panduan lebih lanjut,” kata badan tersebut.
Beberapa maskapai penerbangan, termasuk Turkish Airlines, telah mengumumkan bahwa mereka akan menghindari wilayah udara Ukraina.
Lihat juga:
Ukraina merilis rekaman dugaan pemberontak yang mengatakan mereka menembak jatuh pesawat Malaysia