Renault mengamati dengan cermat sanksi-sanksi Barat terhadap Rusia, meskipun aliansi pembuat mobilnya dengan Nissan tampaknya memiliki posisi yang lebih baik dibandingkan negara-negara lain dalam mencegah krisis di Ukraina.
Uni Eropa dan AS telah menjatuhkan sanksi ekonomi terhadap Rusia, termasuk sanksi terhadap wakil ketua AvtoVAZ, produsen mobil yang mayoritas sahamnya dimiliki oleh Renault-Nissan.
Gejolak politik telah memukul kepercayaan ekonomi dan penjualan mobil di Rusia menurun tahun ini, namun Renault mengatakan mereka yakin dengan prospek jangka panjangnya.
Namun demikian, negara-negara Barat telah memperingatkan agar tidak menerapkan sanksi yang lebih keras dan Renault serta produsen mobil lainnya sedang melihat dampak apa yang mungkin timbul dari sanksi tersebut.
“Kami masih mempelajari rezim sanksi dan apa dampaknya bagi Renault,” kata pengacara perusahaan tersebut, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya.
AS bulan lalu menjatuhkan sanksi terhadap individu yang dianggap dekat dengan Presiden Vladimir Putin, termasuk Sergei Chemezov, yang memimpin konglomerat Rostec yang memiliki saham di AvtoVAZ. Chemezov adalah wakil ketua AvtoVAZ.
Pasar mobil lokal bisa turun sebanyak 15 atau 20 persen tahun ini jika terjadi krisis besar di Ukraina, menurut LMC Automotive, kontraksi yang jauh lebih besar dibandingkan perkiraan sebelumnya sebesar 2 hingga 4 persen.
Produsen mobil asing lainnya dan mitra mereka di Rusia juga telah menilai ancaman sanksi terhadap bisnis mereka.
“Ada banyak perencanaan skenario saat ini, dan profil risiko telah mengambil langkah perubahan,” kata seorang analis otomotif di sebuah perusahaan Moskow, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya.
Meskipun sejauh ini sanksi tersebut sebagian besar bersifat simbolis, katanya, “hal ini meningkatkan tekanan – dan dengan melibatkan Rostec, hal ini memiliki implikasi serius bagi Renault-Nissan.”
Berorientasi eksekutif
Chemezov tidak memiliki saham di Rostec, yang 100 persen sahamnya dimiliki negara. Pengacara mengatakan bahwa dalam kasus di mana seseorang terkena sanksi tetapi bukan perusahaan yang dijalankannya, perusahaan internasional masih dapat berdagang dengan perusahaan tersebut, meskipun hal ini dapat mempengaruhi hubungan.
Renault mengecilkan dampak sanksi AS.
“Kami berhati-hati dalam jangka pendek di Rusia dalam hal perekonomian,” kata CEO Renault-Nissan Carlos Ghosn saat memaparkan pendapatan Nissan minggu ini, “tetapi (tidak ada) kekhawatiran mengenai prospek pertumbuhan jangka menengah dan panjang. “
Sanksi terhadap tokoh-tokoh penting Rusia juga dapat berdampak pada produsen mobil global lainnya.
Para pengacara mengatakan hal ini dapat membuat perusahaan dan warga Amerika enggan melakukan transaksi seperti pertemuan bisnis dengan individu yang menjadi sasaran.
GM, yang usaha patungannya terpisah dengan AvtoVAZ menjadikan varian Chevrolet Niva sebagai off-roader identik Lada, mengatakan pihaknya tidak melakukan kontak dengan wakil ketua mitranya di Rusia.
“Kami memahami bahwa Tuan Chemezov berada di dewan direksi AvtoVAZ,” kata juru bicara GM Heather Rosenker.
“GM tidak mempunyai hubungan langsung dengan Tuan Chemezov,” tambahnya. “Merupakan kebijakan GM untuk mematuhi semua sanksi AS dan UE.”
Merek terekspos
Di antara merek mobil asing, Renault adalah merek yang paling terlokalisasi, dengan sekitar 70 persen suku cadang bersumber dari pemasok Rusia pada tahun lalu, menurut kelompok riset otomotif Moskow, Autostat.
Volkswagen dan Hyundai mendekati 50 persen, sementara Ford, General Motors dan Toyota tertinggal 10 hingga 30 persen – tidak termasuk usaha patungan GM yang sangat terlokalisasi dengan AvtoVAZ.
Membeli suku cadang secara lokal memberikan perlindungan terhadap pelemahan rubel, sekaligus menghindari bea masuk dan hambatan impor lainnya.
“Pabrikan mobil yang paling banyak berada di Rusia adalah yang mengalami pertumbuhan paling besar,” kata Ghosn. “Pembuat mobil yang mengimpor suku cadang ke Rusia menderita.”
Aliansi AvtoVAZ yang lebih mendalam antara Renault-Nissan juga memberikan perlindungan terhadap perubahan patriotik dari merek asing, yang belum ada tanda-tandanya. Pelemahan yen juga menurunkan sejumlah biaya input untuk Nissan dan pabrikan Jepang lainnya, sehingga memperkuat mereka terhadap penurunan rubel.
Namun investor terbesar juga bisa mengalami kerugian lebih besar jika situasinya memburuk.
“Dengan Lada, Renault adalah pabrikan terbesar di Rusia, jadi tentu saja merekalah yang paling terekspos,” kata Erich Hauser, analis ISI Group yang berbasis di London.
“Kalau krisisnya ringan, semua orang takut dan mereka masih di sana, tidak apa-apa,” katanya. “Masalahnya adalah Anda tidak dapat dengan mudah menentukan seberapa jauh hal itu dapat berjalan.”
Prospek ekonomi Rusia yang semakin suram telah lama menunda perkiraan negara tersebut untuk menyalip Jerman sebagai pasar otomotif terbesar di kawasan ini, seperti yang diperkirakan beberapa orang pada tahun ini.
Registrasi kendaraan ringan turun 4 persen dalam empat bulan pertama setelah penurunan pasar meningkat pada bulan April, menurut data dari Asosiasi Bisnis Eropa.
Penjualan gabungan Renault-Nissan-AvtoVAZ telah turun 5 persen sepanjang tahun ini, mengikis pangsa pasar aliansi tersebut menjadi 30,5 persen, jauh di belakang target 40 persen yang telah lama dicita-citakan Ghosn.
Kecepatan VW turun, sementara GM anjlok 8 persen. Toyota naik 12 persen dan Hyundai 1 persen.
Renault membeli 25 persen saham AvtoVAZ seharga $1 miliar pada tahun 2008, meningkatkan kepemilikannya menjadi 67,1 persen saham di perusahaan induk tersebut, yang dimiliki bersama dengan Nissan. Saham tersebut, di mana Rostec memegang sisa sahamnya, pada gilirannya mengendalikan AvtoVAZ melalui 74,5 persen saham.
Waktu terjadinya perselisihan lebih lanjut antara Rusia dan Barat juga bisa jadi tidak tepat, karena aliansi Ghosn akan menyelesaikan pembelian bulan depan, dengan imbalan investasi tambahan sebesar 577 juta euro ($794 juta).
“Mereka membayar cukup banyak, lalu membayar lebih untuk pengendaliannya,” kata Vladimir Bespalov, analis VTB di Moskow. “Jadi, apakah mereka menyesal atau tidak, tidak ada jalan untuk kembali.”