Selama beberapa jam pada hari Kamis, otoritas penerbangan Rusia tampaknya telah melarang pesawat jarak pendek Boeing 737.
Langkah mengejutkan yang dilakukan oleh Interstate Aviation Committee (IAC) – sebuah badan yang menyelidiki kecelakaan udara di negara-negara bekas Soviet – bisa saja mendatangkan malapetaka, melarang terbang hampir 200 pesawat, membuat setengah dari maskapai penerbangan Rusia gulung tikar dan dapat membatasi perjalanan udara ke daratan. . Rusia, negara terbesar di dunia.
Dalam beberapa jam, hal itu terurai. Badan Transportasi Udara Federal Rusia, Rosaviatsia, mengatakan belum ada keputusan yang diambil untuk menerapkan larangan tersebut. Namun sebelum hal itu terjadi, orang dalam industri penerbangan mengatakan bahwa tindakan tersebut adalah balas dendam perusahaan, dan tampaknya hal tersebut tidak akan berdampak pada maskapai penerbangan Rusia, karena 85 persen pesawat mereka terdaftar di negara-negara seperti Irlandia dan Kepulauan Bermuda.
Pesawat Boeing 737 adalah salah satu pesawat paling populer di dunia. Menurut kantor berita RBC, maskapai penerbangan Rusia mengoperasikan 194 di antaranya – terhitung sekitar seperlima dari total armada mereka.
IAC menerbitkan surat kepada otoritas penerbangan Rusia dan AS di situs webnya pada Kamis sore yang menyatakan bahwa mereka menemukan masalah dengan sistem kendali ketinggian Boeing. Dikatakan bahwa karena regulator AS gagal mengatasi kekhawatiran IAC, maka mereka akan mencabut sertifikat kelaikan udara untuk semua model 737.
Media Rusia segera mulai menghitung jumlah pesawat: Aeroflot, perusahaan andalan Rusia, memiliki 12 Boeing 737; S7, salah satu maskapai penerbangan terbesar di negara itu, memiliki 13; UTair, maskapai besar lainnya, memiliki 50; ke-12 jet yang diterbangkan oleh Pobeda, anak perusahaan Aeroflot yang berbiaya rendah, adalah pesawat 737, kata RBC, mengutip data dari Rosaviatsia.
Sebuah sumber yang dekat dengan Aeroflot mengatakan kepada agensi tersebut: “Jika mereka mencabut izin penggunaan Boeing 737, setengah dari maskapai penerbangan Rusia akan berhenti terbang.” Karena pesawat ini banyak digunakan untuk penerbangan internal, langkah ini akan mengurangi perjalanan udara antar kota di Rusia.
Ini bukanlah keputusan pertama pihak berwenang di Moskow yang memberikan dampak negatif terhadap warga Rusia, meskipun sebagian besar tindakan terbaru bersifat politis. Larangan terhadap sejumlah impor pangan dari negara-negara Barat sebagai respons terhadap sanksi tahun lalu menyebabkan kenaikan tajam harga pangan. Ratusan ribu penumpang akan terkena dampak penutupan wilayah udara Rusia bagi pesawat Ukraina bulan lalu, menyusul masuknya maskapai penerbangan Rusia ke dalam daftar hitam Kiev.
Perwakilan Rosaviatsia, Boeing dan bahkan seorang pejabat IAC mengatakan pada hari Kamis bahwa surat komisi tersebut mengejutkan mereka. Secara teori, rekomendasi IAC seharusnya diterapkan secara otomatis. Namun pada malam harinya, Rosaviatsia merilis siaran pers yang mengatakan bahwa komisi tersebut tidak memiliki wewenang untuk menghentikan penerbangan satu kelas pesawat, dan belum ada keputusan yang diambil.
IAC tampaknya menanggapi kekhawatiran yang diajukan oleh Rosaviatsia setelah kecelakaan pada bulan November 2013, ketika sebuah Boeing 737-500 yang dioperasikan oleh Tatarstan Airlines jatuh di landasan pacu di Kazan di Rusia tengah, menewaskan 50 orang.
IAC mengeluarkan pernyataan pers pada hari Jumat yang mengatakan bahwa Rosaviatsia tampaknya telah mengabaikan masalah keselamatan sebelumnya dan mempertaruhkan nyawa “lebih dari 20 juta penumpang” dengan membiarkan pesawat keluarga Boeing 737 terus terbang.
Namun teori lain yang kurang menarik ternyata berhasil. Pejabat industri penerbangan dan orang dalam mengatakan kepada media bahwa keputusan IAC adalah pembalasan atas matinya Transaero, maskapai penerbangan terbesar kedua Rusia, yang bangkrut pada musim gugur ini setelah dua rencana penyelamatan yang melibatkan pembelian oleh pesaing perusahaan tersebut dibatalkan.
Laporan media mengatakan Tatyana Anodina, kepala IAC, adalah ibu dari Alexander Pleshakov, yang bersama istrinya Olga menjalankan perusahaan dan merupakan pemegang saham utama. Anodina juga memiliki 3 persen saham di perusahaan tersebut, dan menjabat sebagai dewan direksi hingga musim panas, menurut surat kabar online Gazeta.ru.
“Ini adalah balas dendam untuk Transaero,” kata salah satu sumber industri penerbangan kepada Gazeta.ru. Surat kepada otoritas penerbangan tersebut diterbitkan pada 5 November, bertepatan dengan peringatan penerbangan carteran pertama Transaero pada tahun 1991. Anodina tidak mengomentari masalah tersebut.
Bahkan jika larangan terhadap Boeing 737 diterima oleh pejabat penerbangan Rusia, hal ini mungkin sulit untuk ditegakkan, karena hampir semua pesawat buatan luar negeri yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan Rusia terdaftar di luar negeri.
Pobeda, maskapai penerbangan bertarif rendah yang dioperasikan oleh Aeroflot, mengumumkan kepada kantor berita Interfax pada hari Kamis bahwa seluruh armada Boeing 737 mereka terdaftar di Kepulauan Bermuda, dan akan terus terbang tanpa hambatan oleh peraturan Rusia.
Sekelompok anggota parlemen memperkenalkan undang-undang pada hari Kamis yang mengharuskan pesawat yang digunakan di Rusia untuk didaftarkan ulang di negara tersebut. Dalam catatan penjelasan RUU tersebut, mereka mengatakan hanya sekitar 15 persen penerbangan penumpang yang dioperasikan oleh perusahaan Rusia menggunakan pesawat yang berada di bawah wewenang otoritas penerbangan Rusia, menurut kantor berita RIA Novosti.
Vladimir Tasun, kepala Asosiasi Operator Transportasi Udara Rusia, mengatakan kepada TASS pada hari Jumat bahwa larangan apa pun kemungkinan hanya akan berdampak pada enam pesawat Boeing 737 yang terdaftar di negara tersebut.
Namun dalam acara tersebut, IAC mendukungnya. Setelah pertemuan dengan otoritas penerbangan Rusia, maskapai penerbangan dan Boeing pada hari Jumat, Alexander Neradko, kepala Rosaviatsia, mengatakan kepada TASS bahwa komisi tersebut telah menarik suratnya.
Hubungi penulis di p.hobson@imedia.ru