Rusia menginginkan supercarrier, tapi bisakah mereka membangunnya?

Rusia ingin bergabung dengan kelompok kekuatan angkatan laut global yang memiliki kapal induk yang besar dan kuat, namun proyek semacam itu masih membutuhkan waktu beberapa dekade dan memerlukan perluasan besar-besaran kemampuan industri Rusia serta perubahan dalam cara negara tersebut menggunakan angkatan lautnya.

Tidak gentar dengan tantangan tersebut, kepala angkatan laut Rusia, Laksamana Viktor Chirkov, mengatakan bulan ini bahwa Rusia akan membangun kapal induk baru.

Awal tahun ini, St. Pusat Penelitian Krylov State di Petersburg, pusat desain angkatan laut terkemuka Rusia, meluncurkan desain awal untuk kapal induk super besar Rusia yang akan menjadi yang terbesar di dunia.

Rancangan tersebut mendorong banyak orang untuk menganggap niat Rusia tidak mungkin dilaksanakan, namun para analis mengatakan Rusia dapat melakukannya jika kementerian pertahanan menginginkannya, asalkan industri tersebut menerima investasi yang tepat untuk sementara waktu.

“Salah satu masalah awal terbesar mereka adalah Rusia tidak memiliki sejarah dalam membangun kapal induk, karena kapal induk yang dibangun Uni Soviet semuanya dibangun di Ukraina,” kata Dmitry Gorenburg, pakar Angkatan Laut Rusia di CNA Corporation yang berbasis di Virginia. Waktu Moskow.

Rusia saat ini hanya memiliki satu kapal induk, Laksamana Kuznetsov buatan Soviet.

Apa yang kita tahu

Ketika Tiongkok membangun kapal induk supernya sendiri, dan AS membangun armada baru kapal induk super yang lebih besar, Krylov menyombongkan diri bahwa ia memiliki desain awal untuk sebuah kapal induk yang “dapat membawa 100 pesawat,” melampaui semua pesaingnya, menurut kantor berita televisi of Kementerian Pertahanan Zvezda.

Valery Polovinkin, penasihat direktur utama Krylov, mengatakan kepada Zvezda pada bulan Februari bahwa desain perusahaan juga mencakup reaktor nuklir – yang pertama untuk kapal induk Rusia – dan sistem elektronik dan rudal terbaru.

Dia mengatakan desainnya memiliki lambung yang ramping sehingga gaya hambat – hambatan yang tercipta saat kapal bergerak di air – berkurang sebanyak 20 persen. Dibandingkan dengan apa, dia tidak mengatakannya.

Fitur yang paling aneh dari desain ini adalah dimasukkannya ramp bergaya Soviet di ujung dek penerbangan dan sistem peluncuran pesawat yang dikenal sebagai ketapel uap. Ini adalah trik untuk membantu pesawat diluncurkan dari landasan pendek, dan kapal induk biasanya memiliki salah satunya.

Layanan pers Krylov mengatakan kepada The Moscow Times bahwa tidak ada hal baru yang ditambahkan tentang proyek yang belum dilaporkan Zvezda, namun menekankan bahwa desainnya masih merupakan konsep tahap awal.

Doktrin kapal induk Soviet

Ambisi yang diwakili oleh konsep Krylov menunjukkan bahwa Rusia berencana untuk memperluas melampaui doktrin angkatan lautnya saat ini dan sebelumnya.

Amerika Serikat dan Uni Soviet sama-sama membangun kapal induk, namun peran mereka dalam angkatan laut masing-masing sangat berbeda dan ditentukan oleh tujuan dan batasan strategis kedua negara.

Terpisah dari dunia oleh dua samudera luas, kapal induk AS telah menjadi sarana utama Washington untuk memproyeksikan kekuatan sejak Perang Dunia II.

Artinya, kapal induk AS adalah senjata ofensif. Sistem ketapel uapnya memungkinkan F/A-18 Hornet yang berat lepas landas dengan muatan bom penuh dan menyerang sasaran jauh di wilayah musuh.

Kapal induk Rusia pada dasarnya selalu menjadi alat pertahanan – dirancang untuk melengkapi tujuan utama Angkatan Laut Soviet dalam bertahan melawan kelompok tempur kapal induk Amerika dan serangan terhadap armada kapal selam rudal nuklir bawah air.

Kekuatan pukulan keras terhadap Angkatan Laut AS diperkirakan akan datang dari pesawat berbasis darat, seperti pembom supersonik Tu-22M3 yang dipersenjatai dengan rudal jelajah anti-kapal yang ditembakkan dari jarak jauh.

Salah satu penyebabnya adalah keterbatasan teknis. Menggunakan jalur landai dibandingkan ketapel uap yang lebih rumit dan mahal, kapal seperti Laksamana Kuznetsov hanya dapat meluncurkan pesawat tempur dengan senjata udara-ke-udara yang lebih ringan. Dalam peran ini mereka paling efektif bila digunakan melawan pesawat anti-kapal selam AS.

Untuk mengimbangi kelemahan ini, kapal induk Soviet dilengkapi dengan peluru kendali anti-kapal untuk menyerang kapal permukaan lainnya – oleh karena itu kapal induk tersebut diberi sebutan resmi oleh Soviet: kapal penjelajah rudal pembawa pesawat berat.

Sebuah kapal induk super AS membawa persenjataan yang relatif ringan, dan mengandalkan kekuatan tempur yang dimiliki oleh pesawat tempur beratnya, serta layar kapal perusak dan kapal pendukung lainnya untuk melindunginya.

Agar pembangunan kapal induk super Rusia serupa bisa masuk akal, strategi angkatan laut Rusia harus disesuaikan untuk mengakomodasi kapal jenis ini, memberi mereka misi pengintaian jauh dari rumah dan membangun kelompok pengawal angkatan laut yang besar, kata Gorenburg dari CNA Corporation.

Kurva belajar

Galangan kapal Rusia juga tidak memiliki kapasitas untuk membangun kapal induk super.

Uni Soviet pernah mencobanya sekali sebelumnya. Pada tahun 1986, karena termotivasi oleh prestise nasional, Moskow menjauhkan diri dari doktrin angkatan lautnya dan mulai membangun kapal induk supernya sendiri.

Dengan menggusur hampir 70.000 ton air, kapal Ulyanovsk dibangun di galangan kapal Nikolayev 444 di Laut Hitam, sama seperti kapal induk Soviet sebelumnya.

KE Sergeyev/WikiCommons

Diagram kapal induk super Soviet Ulyanovsk yang belum selesai.

Laksamana Kuznetsov memindahkan 43.000 ton air. Kapal induk kelas Nimitz Amerika berbobot 97.000 ton.

Namun runtuhnya komunisme menggagalkan proyek tersebut pada tahun 1992, dan Nikolayev 444, dengan pengalamannya yang luas dalam konstruksi kapal induk, berhasil mencapai kemerdekaan di Ukraina.

Tanpa akses ke Nikolayev 444, “Rusia tidak akan mampu membangun kapal angkatan laut yang berbobot lebih dari 60.000 ton atau lebih,” kata Gorenburg.

Desain Krylov, yang mampu menampung hingga 100 pesawat, jauh lebih besar dibandingkan Ulyanovsk, yang hanya mampu menampung sekitar 70 pesawat.

Tidak ada dermaga kering Rusia yang mampu menampung kapal induk sebesar itu. Salah satu harus dibangun, atau mereka harus mencoba membangun dua bagian kapal di lokasi berbeda dan kemudian menyatukannya di Sevmash, galangan kapal militer terbesar di Rusia, yang memiliki cekungan dalam di dekatnya yang dapat menampung tugas seperti itu. bekerja. , kata Gorenburg.

Rusia telah melaksanakan dua proyek yang dimaksudkan untuk membiasakan pembuat kapalnya dengan keterampilan yang pada akhirnya dapat membangun kapal serumit kapal induk. Namun keduanya mengecewakan dengan caranya masing-masing.

Salah satunya adalah kesepakatan Mistral senilai 1,2 miliar euro ($1,3 miliar) dengan Prancis. Berdasarkan kontrak tersebut, Prancis akan membangun dua kapal induk helikopter Mistral untuk Rusia – mirip dengan kapal induk, hanya saja lebih kecil – dengan bantuan insinyur Rusia dan mempelajari teknik konstruksi baru.

Kontrak tersebut memungkinkan Rusia untuk membangun dua Mistral lagi di bawah lisensi di pekarangan domestik, namun kesepakatan tersebut terhenti karena kegelisahan Perancis atas tindakan Moskow di Ukraina, dan Rusia mungkin akan mengambil jalan lain.

Kepala United Shipbuilding Corporation Rusia mengatakan pada hari Selasa bahwa perusahaannya siap untuk membangun analog Mistral rancangan Rusia di pangkalan Rusia setelah Kementerian Pertahanan akan membiayainya.

Proyek kedua yang diharapkan Rusia dapat digunakan untuk mengembangkan teknik pembuatan kapal induk adalah modernisasi kapal induk Soviet yang lebih tua, Laksamana Gorshkov, untuk Angkatan Laut India pada tahun 2004.

Gorshkov tidak lagi beroperasi pada pertengahan tahun 1990an setelah ledakan di ruang ketel uap menyebabkannya lumpuh. Pada tahun 2004, India bernegosiasi dengan Rusia untuk menerima kapal tersebut secara gratis, dengan ketentuan bahwa India membayar hampir $1 miliar kepada Sevmash Rusia untuk memperbarui dan memodernisasi kapal tersebut.

Sevmash menyelesaikan proyek tersebut pada tahun 2013 dan biaya renovasi meningkat menjadi hampir $3 miliar.

Rusia harus bergerak cepat untuk memanfaatkan keterampilan tersebut sebelum mereka dilupakan, namun karena desain kapal induk Krylov masih dalam tahap konseptual, pembangunannya masih memerlukan waktu bertahun-tahun lagi, kata Gorenburg.

Meski begitu, dibutuhkan “setidaknya 10, mungkin 15 tahun” untuk membangunnya, katanya.